Een autocodelezer is een van de eenvoudigste autodiagnosetools die u kunt vinden. Deze apparaten zijn ontworpen om te communiceren met de computer van een auto en foutcodes te melden op een manier zonder poespas.
Auto's en vrachtwagens die vóór 1996 zijn gebouwd, vereisen specifieke, eigen codelezers, en nieuwere voertuigen gebruiken universele codelezers. Dit type autocodelezer is meestal goedkoop en sommige onderdelenwinkels en winkels zullen uw codes zelfs gratis lezen.
Hoe werkt een Car Code Reader?
Eind jaren zeventig en begin jaren tachtig van de vorige eeuw begonnen computercontroles op auto's te verschijnen en deze systemen groeiden snel in complexiteit. Zelfs de allereerste computerbesturing omvatte de standaard ingebouwde diagnostische (OBD) -functionaliteit en deze vroege OEM-specifieke systemen worden gezamenlijk OBD-I genoemd. In 1995, voor het modeljaar 1996, begonnen autofabrikanten over de hele wereld over te stappen naar de universele OBD-II standaard, die sindsdien in gebruik is.
Beide OBD-I- en OBD-II-systemen werken in wezen op dezelfde manier doordat ze een verscheidenheid aan sensor-ingangen en -uitgangen bewaken. Als het systeem vaststelt dat iets buiten de specificaties valt, stelt het een 'Trouble Code' in die in diagnostische procedures kan worden gebruikt. Elke code correspondeert met een specifieke fout, en er zijn ook verschillende typen codes (dat wil zeggen, hard, zacht) die zowel lopende als intermitterende problemen vertegenwoordigen.
Wanneer een probleemcode is ingesteld, licht een speciale indicator op het dashboard meestal op. Dit is het storingsindicatielampje (MIL), ook wel een controlelampje genoemd. Het betekent in feite gewoon dat u een autocodelezer kunt aansluiten om te zien wat het probleem is. Natuurlijk, sommige codes zullen ervoor zorgen dat dit lampje niet gaat branden.
Elk OBD-systeem heeft een type connector dat kan worden gebruikt om codes op te halen. In OBD-I-systemen is het soms mogelijk om deze connector te gebruiken om codes te controleren zonder een autocodelezer.
Het is bijvoorbeeld mogelijk om de ALDL-connector van GM te overbruggen en vervolgens het knipperende controlelampje te onderzoeken om te bepalen welke codes zijn ingesteld. Op dezelfde manier kunnen codes worden gelezen van OBD-I Chrysler-voertuigen door de contactsleutel in een bepaald patroon aan en uit te zetten.
In andere OBD-I-systemen en alle OBD-II-systemen worden foutcodes gelezen door een autocodelezer in de OBD-connector te steken. Hierdoor kan de codelezer communiceren met de computer van de auto, de codes trekken en soms enkele andere basisfuncties uitvoeren.
Een autocodelezer gebruiken
Om een autocodelezer te gebruiken, moet deze op een OBD-systeem worden aangesloten. Elk OBD-I-systeem heeft een eigen connector, die zich op een groot aantal verschillende plaatsen kan bevinden. Deze connectoren bevinden zich vaak onder de kap in de buurt van de zekeringkast, maar deze bevinden zich mogelijk onder het dashboard of ergens anders.
In voertuigen die na 1996 zijn gebouwd, bevindt de OBD-II-connector zich meestal onder het dashboard in de buurt van de stuurkolom. In zeldzamere gevallen kan deze zich achter een paneel in het dashboard of zelfs achter een asbak of ander compartiment bevinden.
Hier zijn de basisstappen die u moet volgen om een autocodelezer te gebruiken:
-
Lokaliseer de OBD-poort.
-
Plaats de codelezers OBD-connector in de OBD-poort.
-
Draai de codelezer op, als uw apparaat niet automatisch wordt ingeschakeld.
-
Draai de contactsleutel van het voertuig naar de accessoire positie.
-
Volg de aanwijzingen op het scherm op de codelezer.
De specifieke procedure kan verschillen van de ene codelezer tot de volgende. Veel van deze apparaten zijn erg eenvoudig van aard en ze zijn ontworpen om automatisch in te schakelen zodra ze stroom krijgen van de OBD-poort. Anderen hebben specifieke procedures die u moet volgen, in welk geval het belangrijk is om de handleiding te raadplegen.
Wat kan een autocodelezer doen?
Nadat de OBD-socket is gevonden en aangesloten, zal de autocodelezer communiceren met de computer van de auto. Eenvoudige codelezers kunnen feitelijk stroom trekken via een OBD-II-verbinding, wat betekent dat het inpluggen van de lezer het apparaat ook daadwerkelijk kan opstarten en inschakelen.
Op dat moment kunt u meestal:
- Lees en wis codes
- Bekijk basisparameter-ID's
- Controleer de paraatheidsmonitors en zet ze eventueel opnieuw in
De specifieke opties variëren van de ene auto-codelezer tot de andere, maar op het absolute minimum zou je codes moeten kunnen lezen en wissen. Het is natuurlijk een goed idee om te voorkomen dat de codes worden gewist totdat je ze hebt opgeschreven, waarna je ze kunt opzoeken op een storingscodetabel.
Als u een codelezer gebruikt om foutcodes te wissen, stelt u ook gereedheidsmonitors opnieuw in. De meeste emissie- en smogtestfaciliteiten kijken naar de gereedheidsmonitors en zullen uw auto niet passeren als ze zijn gereset. Als u uw codes wist na het voltooien van een reparatie, is het belangrijk om uw voertuig op een goede proefrit te nemen, met een mix van stad en snelweg, zodat de paraatheidsmeters een kans hebben om te rennen.
Beperkingen van autorecodelezers
Hoewel autocodelezers u uitstekend van pas kunnen komen bij uw diagnostische procedure, kan één enkele probleemcode een aantal verschillende oorzaken hebben. Dat is de reden waarom codelezers minder handig zijn dan scanhulpmiddelen.
Wanneer een professionele diagnostische technicus een codelezer gebruikt, hebben ze vaak eerdere ervaring met dat type code waarmee ze weten welke componenten moeten worden getest. Veel professionals hebben ook veel duurdere en gecompliceerdere scantools met uitgebreide kennis en diagnostische procedures.
Als u niet beschikt over dat soort hulpprogramma, kunt u de eenvoudige probleemcode en probleemoplossingsinformatie online bekijken. Als uw auto bijvoorbeeld een storingscode voor de zuurstofsensor heeft, wilt u naar testprocedures voor zuurstofsensoren zoeken voor uw specifieke merk en voertuigmodel.
ELM327 versus auto-codelezers
De ELM327-scanhulpmiddelen vormen een betaalbaar alternatief voor standaard autocodelezers. Deze apparaten maken gebruik van ELM327-technologie om te communiceren met het OBD-II-systeem van uw voertuig, maar ze hebben geen ingebouwde software, weergave of iets anders dat een traditionele codelezer heeft.
In plaats daarvan zijn de ELM327-scanhulpmiddelen ontworpen om een interface te bieden tussen een tablet, smartphone, laptop of ander apparaat en de computer van uw auto. Met basisvrije apps kunt u een ELM327-scantool gebruiken en uw telefoon als een coderezer voor blote botten, en meer geavanceerde software biedt u vaak een krachtigere interface en diagnostische informatie.
