Er zijn een aantal automatische parkeersystemen en ze zijn ontworpen om een handvol vergelijkbare taken uit te voeren. Sommige automatische parkeersystemen bieden handsfree parallelle parkeerplaatsen en andere bieden eenvoudig enige nuttige hulp. Dit laatste wordt meestal "parallelle parkeerhulp" of "parkeerassistentie" genoemd, terwijl de eerste een echt automatisch parallel parkeersysteem is. De vergelijkbare term 'automatisch parkeren' verwijst meestal naar structuren die robotapparatuur gebruiken om voertuigen op te slaan zonder menselijke tussenkomst.
De geschiedenis van automatisch parkeren
Automatisch parallel parkeren is slechts ongeveer tien jaar beschikbaar, maar het idee is aanzienlijk ouder dan dat. Een van de eerste parallelle parkeersystemen werd ontwikkeld in de vroege jaren 1930, en het werkte op een heel andere manier dan moderne oplossingen. Deze vroege technologie omvatte vier trekkers die waren aangesloten op aangedreven krikken. Wanneer de krikken werden neergelaten, kon het voertuig van de wielen worden getild. Zodra het door de trekkers werd ondersteund, zou een PTO van de transmissie de trekkerunits in staat stellen het voertuig op zijn plaats te schuiven.
Dat idee is nooit echt van de grond gekomen, maar het idee om parallel parkeren te maken, is in de jaren negentig weer opgedoken. Tegen die tijd waren robotautomatiseringssystemen zo ver gevorderd dat het haalbaar was om een computer het zware werk te laten doen in relatief eenvoudige taken zoals parallel parkeren. Eind jaren negentig waren de eerste computergestuurde parallelle parkeersystemen met succes getest.
Toyota was de eerste OEM die de technologie integreerde in zijn Prius 2003, maar een aantal merken en modellen bieden nu een soort computergestuurd of gecontroleerd parallel parkeersysteem.
Hoe werkt automatisch parallel parkeren?
Automatische parallelle parkeersystemen gebruiken een verscheidenheid aan sensoren om de geschatte grootte van de ruimte tussen twee geparkeerde voertuigen te bepalen, en vervolgens berekent een ingebouwde computer de nodige stuurhoeken en snelheden om veilig naar de parkeerplaats te navigeren. In volledig geautomatiseerde systemen kan de computer dan drive-by-wire systemen besturen met weinig of geen input van de bestuurder. Er zijn echter een paar gevallen waarin de bestuurder mogelijk de leiding moet nemen.
Vroege automatische parallelle parkeersystemen hadden moeite om in krappe ruimtes te werken. Hoewel een ervaren bestuurder mogelijk veilig naar een plek kan navigeren, zou het activeren van sommige vroege systemen onder deze omstandigheden resulteren in veiligheidswaarschuwingen. Vroege systemen hadden ook moeite met het herkennen van de aanwezigheid van niet-metalen voorwerpen zoals voetgangers en dieren.
Automatische parkeersystemen zijn verbeterd sinds de technologie voor het eerst verscheen en sommige zijn in staat om de aanwezigheid van rijstrookstrepen en niet-metalen objecten te herkennen. Sommige automatische parkeersystemen kunnen naast parallelle parkeerplaatsen ook gebruikmaken van traditionele parkeerplaatsen. Die systemen gebruiken dezelfde technologie, omdat een combinatie van sensoren een computer in staat stelt de juiste stuurhoeken en snelheden te berekenen om loodrecht tussen twee andere voertuigen te parkeren.
De beschikbaarheid van automatisch parkeren
Het eerste automatische parkeersysteem werd aangeboden in de Toyota Prius van 2003, maar het kwam pas in de Verenigde Staten voor de introductie van de 2006 Lexus. Sindsdien heeft Toyota het ook toegevoegd aan Prius-modellen die in de Verenigde Staten en Europa worden verkocht. Ford en BMW hebben ook hun eigen automatische parkeersystemen geïntroduceerd en de Active Park Assist van Ford is ook verkrijgbaar via het exclusieve Lincoln-embleem.
Naast volledig automatisch parkeren, hebben sommige autofabrikanten technologieën geïntroduceerd die zijn ontworpen om bestuurders te helpen bij het navigeren in krappe plekken. Het Mercedes Parktronic-systeem is een voorbeeld dat gebruikmaakt van sonarsensoren om te bepalen of het voertuig in nabijgelegen ruimten zal passen. Hoewel het de besturing en het gaspedaal niet kan overnemen zoals geautomatiseerde systemen, kan het de bestuurder nuttige instructies geven.
