Automobielzekeringen zijn de poortwachters en lijfwachten van de auto-elektronica-wereld. Telkens wanneer een plotselinge kortsluiting of een plotselinge stroomstoot een gevoelige elektronica in moderne auto's en vrachtwagens bedreigt, staat er een lont klaar om zich dapper in het vuurveld te storten.
Daarbij neemt de lont een figuurlijke kogel voor een waardevoller, complexer of onmisbaar onderdeel of apparaat, zoals een autoradio of versterker.
Dit resulteert vaak in een tijdelijk verlies van functionaliteit, maar zekeringen zijn goedkoop en meestal gemakkelijk te vervangen, en elk onderliggend probleem zal meestal worden onthuld door herhaaldelijk uitvallen van een zekering op hetzelfde circuit.
Smeltbare koppelingen, hoewel verschillend van ontwerp, zijn identiek qua doel en functionaliteit.
Er zijn veel verschillende soorten zekeringen, maar de meeste moderne auto's en vrachtwagens maken gebruik van een of meer van de volgende soorten bladzekeringen, in aflopende volgorde van grootte:
- Maxi (APX) zware zekeringen
- Het grootste type bladzekering.
- Gebruikt in zware toepassingen.
- Verkrijgbaar met hogere stroomsterktes dan andere bladzekeringen.
- Normale (ATO, ATC, APR, ATS) zekeringen
- Het eerste en standaard type zaagbladzekering.
- Verschillende alternatieve versies die allemaal in dezelfde slots passen.
- Gevonden in de meeste moderne auto's en vrachtwagens.
- mini
- Kleiner dan gewone meszekeringen, maar beschikbaar in een vergelijkbaar stroombereik.
- Ook verkrijgbaar in een mini-versie met laag profiel.
- micro
- Het kleinste type mesje smelt.
- Verkrijgbaar in de kleinste reeks stroomsterktes.
- Verkrijgbaar in twee versies: twee-polige micro2 en drie-polige micro3.
Zijn niet alle autozekeringen hetzelfde?
Moderne autoverzekeringen zijn allemaal gebaseerd op de standaard ATO en ATC "blade type" zekeringen die Littelfuse in de jaren 1970 patenteerde.
Er zijn tegenwoordig verschillende maten en configuraties van bladzekeringen, maar ze hebben allemaal een fysieke gelijkenis met de originele ATO-zekeringen en veel toepassingen gebruiken nog steeds standaard ATO- en ATC-zekeringen.
De verschillen tussen deze verschillende soorten bladzekeringen zijn hoofdzakelijk grootte en aantal aansluitingen, hoewel fysiek grotere smeltveiligheden meestal worden gebruikt in toepassingen met een hogere stroom.
Oudere voertuigen gebruikten verschillende soorten zekeringen, hoewel de meest voorkomende waren "glasbuis" -zekeringen en "Bosch-type" -zekeringen, die nog steeds te vinden zijn in oudere voertuigen die nog op de weg zijn.
Glazen buiszekeringen bestaan uit een glazen buis, afgedekt door metalen aansluitingen en met een metalen strip die door het midden loopt. Bosch-type zekeringen zijn ook ongeveer cilindrisch, maar ze zijn gemaakt van een massief keramisch materiaal met een metalen strip op het oppervlak.
Aangezien autoverzekeringen zowel door het ontwerptype als door de stroomsterkte worden onderscheiden, zijn alle lonten het meest nadrukkelijk niet hetzelfde. Hoewel het absoluut mogelijk is om een ATO-zekering te vervangen door een andere ATO-zekering, kan dit zeer gevaarlijk zijn als de verkeerde stroomstootzekering wordt vervangen.
Evenzo is het soms fysiek mogelijk om een Bosch-type zekering te vervangen door een Amerikaanse glazen buis, maar vasthouden aan dezelfde stroomsterkteclassificatie is absoluut noodzakelijk, en een platte dop van de glazen buis past meestal niet goed in een ontworpen zekeringhouder voor conische einddoppen.
Soorten bladzekeringen
Er zijn zes soorten steekzekeringen die u tegen kunt komen wanneer u de zekeringkast van een moderne auto of vrachtwagen opent: micro2, micro3, low-profile mini, mini, normaal en maxi.
Voor alle bladzekeringen, kan de behuizing ondoorzichtig of transparant zijn. Wanneer de behuizing helder is, is het meestal eenvoudig om te zien of de lont slecht is, omdat de metalen strip die de twee klemmen verbindt, gemakkelijk zichtbaar is. Als de strip is gebroken, betekent dit dat de lont is gesprongen.
Micro2-zekeringen zijn het kleinste type bladzekering en ze zijn gemakkelijk herkenbaar aan het feit dat ze zo veel groter zijn dan ze breed zijn.
Minifuncties met een laag profiel en gewone ministekkers delen qua lichaamslengte qua hoogte en breedte, maar de spadeterminals van onopvallende minizekeringen steken amper voorbij de onderkant van de behuizing.
Micro3-zekeringen zijn groter dan Micro2-, low-profile of mini-zekeringen, maar ze zijn het gemakkelijkst herkenbaar aan het feit dat ze drie schopterminals gebruiken. Elk ander type zaagbladzekering gebruikt slechts twee klemmen. Ze bevatten ook twee zekeringelementen, waarmee een enkele zekering effectief twee circuits kan verwerken.
ATO- en ATC-zekeringen, of "gewone" bladzekeringen, zijn het originele en ook het op één na grootste type. Hoewel veel toepassingen ATO- en ATC-zekeringen in de jaren negentig begonnen te vervangen door ministolen, zijn ze nog steeds wijdverspreid. Deze lonten zijn breder dan lang en bestaan uit twee hoofdtypen. ATO-zekeringen zijn onderaan open en ATC-zekeringen hebben een plastic behuizing die volledig is ingesloten.
Het grootste type lamelvormige zekering is de maxi-zekering. Deze zijn aanzienlijk groter dan elk ander type zaagblad of schraper voor auto's, en worden meestal gebruikt voor toepassingen met een hogere stroomsterkte.
Automotive Fuse Color Coding
Hoewel het mogelijk is om een ATC-zekering te vervangen door een andere ATC-zekering, een eventuele ministekker met een andere ministekker, enzovoort, is het niet veilig als u niet voldoet aan de huidige classificaties. Hoewel zekeringen onder normale bedrijfsomstandigheden kunnen doorslaan, vanwege ouderdom en slijtage, wijst een gesprongen zekering vaak op een dieper probleem.
Dus als u een gesprongen zekering vervangt door een andere zekering met een hogere stroomsterkte, kunt u voorkomen dat de zekering onmiddellijk weer gaat blazen, maar loopt u ook het risico een ander elektrisch onderdeel te beschadigen of zelfs een brand te starten.
Er zijn drie verschillende manieren om de stroomsterkte van een lamel van het bladtype te bepalen. De eerste is om naar de bovenkant van de zekering te kijken, waar u de waarde van de stroomsterkte op het plastic gedrukt of gestempeld vindt. Als de beoordeling is versleten, kunt u ook de kleur van de zekering bekijken of het zekeringdiagram controleren om te zien welk type zekering in dat specifieke slot hoort.
Kleuren en fysieke afmetingen voor lamelzekeringen zijn vastgelegd in DIN 72581 en niet alle kleuren of stroomsterktes zijn beschikbaar in alle maten.
|
Kleur |
Stroom |
Micro2 |
mini |
regelmatig |
Maxi |
|
Donkerblauw |
0,5 A |
Nee |
Nee |
Ja |
Nee |
|
Zwart |
1 A |
Nee |
Nee |
Ja |
Nee |
|
Grijs |
2 A |
Nee |
Ja |
Ja |
Nee |
|
paars |
3 A |
Nee |
Ja |
Ja |
Nee |
|
Roze |
4 A |
Nee |
Ja |
Ja |
Nee |
|
Bruinen |
5 A |
Ja |
Ja |
Ja |
Nee |
|
Bruin |
7.5 A |
Ja |
Ja |
Ja |
Nee |
|
Rood |
10 A |
Ja |
Ja |
Ja |
Nee |
|
Blauw |
15 A |
Ja |
Ja |
Ja |
Nee |
|
Geel |
20 A |
Ja |
Ja |
Ja |
Ja |
|
Duidelijk |
25 A |
Ja |
Ja |
Ja |
Grijs |
|
Groen |
30 A |
Ja |
Ja |
Ja |
Ja |
|
Blauw groen |
35 A |
Nee |
Ja |
Ja |
Bruin |
|
Oranje |
40 A |
Nee |
Ja |
Ja |
Ja |
|
Rood |
50 A |
Nee |
Nee |
Nee |
Ja |
|
Blauw |
60 A |
Nee |
Nee |
Nee |
Ja |
|
Amber / tan |
70 A |
Nee |
Nee |
Nee |
Ja |
|
Duidelijk |
80 A |
Nee |
Nee |
Nee |
Ja |
|
paars |
100 A |
Nee |
Nee |
Nee |
Ja |
|
Purper |
120 A |
Nee |
Nee |
Nee |
Ja |
Hoewel kleurcodering bijna overal standaard is voor verschillende soorten bladzekeringen voor auto's, zijn twee opmerkelijke uitzonderingen 25 A en 35 A maxi-zekeringen. Deze zekeringen zijn respectievelijk grijs en bruin, wat kleuren zijn die ook worden gebruikt voor zekeringen met een lagere stroomsterkte. Maxi-zekeringen zijn echter niet beschikbaar in 2 A of 7,5 A, de waarderingen die door deze kleuren worden gebruikt, dus er is geen mogelijkheid van verwarring.
Dus hoe zit het met smeltbare links?
Smeltbare verbindingen hebben dezelfde basisfunctie als lonten, maar ze gaan er op een iets andere manier mee om. Bij toepassingen in de automobielindustrie is een smeltloodlijn een draadlengte die meerdere meters dunner is dan de draad die moet worden beschermd.
Als alles goed gaat, heeft dit tot gevolg dat de smeltloodverbinding faalt en het circuit wordt verbroken voordat de beschermde bedrading kan uitvallen.
Naast het feit dat ze eenvoudig dunner zijn dan de rest van de draad in een circuit, zijn smeltbare verbindingen ook ingekapseld in speciale materialen die zijn ontworpen om niet in brand te vliegen bij blootstelling aan hoge temperaturen. Dus hoewel extreem hoge stroomsterkte in een gewone draad brand kan veroorzaken, zal een geblazen smeltloodje dit minder snel doen.
Op verschillende plaatsen in auto's en vrachtwagens zijn smeltbare koppelingen te vinden, maar ze worden vaak gebruikt in toepassingen met een hoge stroomsterkte, zoals startmotoren, die honderden ampères kunnen trekken. Wanneer dit type smeltlood steekt, start het voertuig niet meer, maar neemt het risico op brand af. In andere toepassingen kan de smeltbare link gemakkelijker te bereiken en te vervangen zijn dan de bedrading die hij ontworpen is om te beschermen.
Vervanging van zekeringen en smeltbare koppelingen
Het vervangen van zekeringen is een relatief eenvoudige klus die zo ongeveer iedereen kan doen, maar het is nog steeds belangrijk om de tijd te nemen om ervoor te zorgen dat u ze vervangt door de juiste stijl en stroomsterkte ratingvervanging. Bladzekeringen zijn soms fysiek moeilijk uit te trekken, maar de meeste voertuigen worden geleverd met een zekeringtrekker die zich in een van de stoppenkasten bevindt of aan een zekeringkastdeksel is bevestigd.
Hoewel het voor een ervaren oogarts vrij eenvoudig is om zekeringen van auto's te herkennen, kunt u ook naar een visuele gids kijken om te bepalen welk type zekering u moet aanschaffen.
Als je een zekering vervangt en je merkt dat hij opnieuw waait, betekent dat meestal dat er een probleem is waar je mee te maken hebt. Het vervangen van de zekering door een zekering met een hogere stroomsterkte lijkt het probleem mogelijk tijdelijk op te lossen, maar het identificeren van de aanwezige componenten op dat circuit en het opsporen en verhelpen van het feitelijke, onderliggende probleem, is de veiligste manier om te gaan.
Het vervangen van smeltbare schakels is vaak een meer betrokken werk dan simpelweg het trekken van een lont, omdat ze meestal vastgeschroefd zijn en soms moeilijk bereikbaar zijn. Het is een taak die je thuis kunt doen als je de juiste hulpmiddelen hebt en fysiek in staat bent om de opgeblazen smeltbare link te vinden, maar het is uiterst belangrijk om de juiste vervanging te gebruiken.
Op dezelfde manier dat het gebruik van een vervangende zekering met de verkeerde stroomsterkte een slecht idee is, is het vervangen van een gesprongen smeltbare link met het verkeerde onderdeel uiterst gevaarlijk. In het beste geval kan de smeltbare koppeling de stroomsterkte van de toepassing niet verwerken en zal deze onmiddellijk falen. In het ergste geval zou je met een brand kunnen eindigen.
Onder absoluut geen omstandigheden zou u ooit een smeltbare verbinding met een elektrokabel moeten vervangen. Misschien ligt er een aardingsriem of batterijkabel rond die de juiste maat en lengte heeft, maar denk er niet eens aan. Bel uw lokale onderdelenwinkel, geef ze de applicatie en ze kunnen een smeltbare link maken die is ontworpen voor de toepassing waarmee u werkt.
Aangezien smeltbare verbindingen vaak enorme hoeveelheden stroom transporteren, het werk slecht doen, of het gebruik van slechts een oude vervangende draad of kabel, kan resulteren in brand of een veel duurdere reparatie wanneer andere bedrading later mislukt.
