Adaptieve cruisecontrol, ook autonome cruise control en radar cruise control genoemd, is de volgende evolutie in geautomatiseerd snelheidsbeheer in uw auto. Deze systemen zijn in staat om de snelheid van een voertuig automatisch aan te passen aan de snelheid van de auto of vrachtwagen ervoor. Als het voorloopvoertuig vaart vertraagt, kan de adaptieve cruisecontrol deze automatisch aanpassen. Wanneer het verkeer weer oppakt, kunnen deze automatische systemen ook versnellen.
Hoe werkt Adaptive Cruise Control?
Cruise control is een relatief eenvoudig systeem waarmee een bestuurder de stand van de gasklep kan aanpassen zonder het gaspedaal te gebruiken. Het bestaat al heel lang, en het helpt vaak het brandstofverbruik op snelheden op de snelweg te verbeteren. Bestuurders die cruise control gebruiken, moeten echter voortdurend waakzaam blijven tegenover de acties van andere bestuurders. De meeste cruise control-systemen worden uitgeschakeld als de bestuurder op de remmen tikt, maar ze zijn niet in staat om de snelheid van een voertuig automatisch aan te passen.
Adaptieve cruisecontrol is qua ontwerp vergelijkbaar met meer traditionele systemen, maar er zijn een paar extra componenten in het spel. In plaats van te vertrouwen op de input van de bestuurder, maken adaptieve cruise control-systemen gebruik van laser- of radarsensoren. Deze sensoren kunnen de aanwezigheid en snelheid van andere voertuigen detecteren en die informatie wordt gebruikt om een veilige volgafstand te handhaven. Als de adaptieve cruisecontrol een obstakel in de rijweg detecteert of het voorste voertuig vertraagt, is het systeem in staat om gas te geven, terug te schakelen en zelfs de remmen te activeren.
Welke voertuigen worden geleverd met adaptieve cruisecontrol?
Het eerste voertuig met adaptieve cruisecontrol werd in 1995 geleverd, maar de technologie staat nog in de kinderschoenen. Ongeveer een dozijn autofabrikanten bieden een soort van adaptieve cruise control, en de meeste van de holdouts hebben tenminste iets op de tekentafel. De beschikbaarheid van volledig adaptieve cruise control is echter nog beperkter.
BMW was een van de eerste autofabrikanten die een volledig adaptieve cruise control aanbood, die in staat is om een voertuig volledig tot stilstand te brengen. Deze optie is sinds 2007 beschikbaar voor BMW's uit de 7-, 5-en 6-serie. Mercedes, Volkswagen, GM en een handjevol anderen hebben ook hun eigen, volledig adaptieve cruisecontrolsystemen uitgerold.
In de meeste gevallen is de adaptieve cruisecontrol-optie beperkt tot slechts enkele modellen in elke OEM-opstelling. Een klassiek voorbeeld is GM, dat aanvankelijk de optie beperkte tot zijn exclusieve Cadillac-badge. Toen, beginnend met het modeljaar 2014, was er ook een volledig adaptief systeem beschikbaar voor de Chevy Impala.
Hoe gebruik ik Adaptive Cruise Control?
Als u regelmatig cruise control hebt gebruikt, moet u een goed idee hebben van het gebruik van adaptieve cruisecontrol. Sommige voertuigen bieden u zelfs de mogelijkheid om in een standaard cruise control-modus te werken. De specifieke bedieningselementen zijn afhankelijk van uw specifieke voertuig, maar u moet meestal beginnen met het instellen van een kruissnelheid. In sommige gevallen moet u het adaptieve systeem dan specifiek inschakelen.
Omdat de adaptieve cruisecontrol radar- of lasersensoren gebruikt om de snelheid en de positie van het voertuig vóór u te bewaken, kunt u zich concentreren op het behoud van uw rijstrookpositie en het controleren op andere gevaren. Het is nog steeds nodig om waakzaam te blijven, maar een functioneel adaptief cruise control-systeem neemt wel wat druk weg.
Als uw voertuig is uitgerust met een gedeeltelijk adaptief cruisecontrolesysteem, moet u letten op files en andere gevaren. Deze systemen worden meestal uitgeschakeld nadat uw voertuig tot een bepaalde snelheid is vertraagd, zodat ze u niet volledig kunnen stoppen. Volledig adaptieve systemen, zoals die worden aangetroffen in laatmoderne BMW's, zijn in staat om te functioneren in stop- en gaverkeer.
Maakt Adaptive Cruise Control u echt veiliger?
Adaptieve cruisecontrol kan de kans op en de ernst van kop-staartbotsingen helpen verminderen, maar deze systemen zijn nog steeds relatief beperkt. Afgeleide stuurprogramma's zullen waarschijnlijk niet tijdig hun cruise control-instellingen handmatig aanpassen om botsingen te voorkomen, dus adaptieve cruisecontrol kan in dergelijke situaties een groot voordeel zijn.
Adaptieve cruisecontrol kan echter zelfs een vermindering van de veiligheid veroorzaken als de bestuurder zich niet bewust is van de beperkingen van het systeem. Volgens een studie uitgevoerd door AAA, is een alarmerend aantal automobilisten niet op de hoogte dat hun gedeeltelijk adaptieve cruisecontrolsystemen niet in staat zijn om hun voertuigen volledig te stoppen. Andere bestuurders zijn zich er niet van bewust dat adaptieve cruisecontrol niet goed werkt op bochtige wegen omdat ze voertuigen in andere rijstroken kunnen oppakken. Als u zich volledig bewust bent van al deze beperkingen, maakt adaptieve cruisecontrol u veiliger.
Welke soorten Adaptieve Cruise Control zijn beschikbaar?
Adaptieve en autonome cruise control-systemen kunnen worden opgesplitst in laser- en radargebaseerde systemen en ze kunnen ook worden gedifferentieerd op basis van de hoeveelheid input die van de bestuurder wordt gevraagd.
Op laser gebaseerde autonome cruisecontrolsystemen maken gebruik van een laser aan de voorzijde om de positie en snelheid van andere voertuigen te volgen. Vanwege de beperkingen van het gebruik van een laser hebben deze systemen vaak moeite met het detecteren van voertuigen die vies of anderszins niet-reflecterend zijn en slecht weer kan ook het vermogen van een op laser gebaseerd systeem om andere voertuigen te volgen negatief beïnvloeden.
Radar-gebaseerde systemen worden ook wel radar cruise control genoemd en ze gebruiken een of meer radarsensoren in plaats van een laser.Deze werken meestal in een breder scala aan weersomstandigheden en zijn doorgaans in staat andere voertuigen te volgen, ongeacht reflectiviteit.
Sommige adaptieve cruise control-systemen zijn ook geïntegreerd met precrash-technologieën, zoals adaptief remmen en andere ADAS-waarschuwingssystemen voor waarschuwingssystemen voor rijstroken.
Wat gebeurt er als Adaptive Cruise Control mislukt?
Een mogelijke storing is de belangrijkste reden dat u waakzaam moet blijven. Als uw systeem uitvalt terwijl het in gebruik is, moet u uw snelheid handmatig aanpassen. Het voertuig is nog steeds veilig om te besturen, maar u kunt er niet op vertrouwen dat het adaptieve systeem automatisch uw volgende afstand behoudt.
Het is ook van vitaal belang om te begrijpen dat sommige systemen kunnen falen, zelfs als ze prima lijken te werken. Als uw adaptieve cruisecontrol een lasersensor gebruikt, moet u er rekening mee houden dat het bij slecht weer mogelijk niet lukt om andere voertuigen op de juiste manier te volgen. Lasersensoren kunnen voertuigen ook niet volgen als ze bijzonder vuil zijn of niet-reflecterende verf gebruiken. Op radar gebaseerde adaptieve cruisecontrole is doorgaans in staat om voertuigen te volgen, ongeacht verf of weersomstandigheden, maar geen van deze systemen is onfeilbaar.
Waar gaat Adaptive Cruise Control in de toekomst naartoe?
Tegenwoordig kunnen adaptieve cruisecontrolsystemen zonder externe input functioneren. Ze gebruiken eenvoudigweg een sensor om de positie en snelheid van andere voertuigen te detecteren en de nodige aanpassingen uit te voeren.
In de toekomst kunnen we coöperatieve adaptieve cruisecontrolsystemen zien die gebruikmaken van informatie van andere voertuigen en informatie doorgeven aan andere voertuigen. Een implementatie van dit type systeem zou een voertuig omvatten dat gegevens over de snelheid overdraagt naar het voertuig erachter, dat op zijn beurt snelheidsgegevens zou overbrengen naar het voertuig erachter, en zo verder.
Het voordeel van dit soort geavanceerde adaptieve cruisecontrol is dat het niet afhankelijk is van externe metingen en sensoren die in sommige situaties, zoals huidige systemen, kunnen falen. De implementatie van dit soort systemen vereist echter een enorme mate van samenwerking tussen autofabrikanten en wetgevers en zou niet werken zonder een algemene acceptatie van de technologie.
