Om te bepalen of een op batterijen werkende kachel voor u werkt, is het belangrijk om te beslissen wat uw doelen zijn. Wilt u het volledige interieurvolume van uw voertuig een bepaald aantal graden verwarmen? Of wilt u gewoon de voorruit ontdooien, zodat u niet elke dag een ijskrabber hoeft te verlaten en uw vingers elke ochtend kunt invriezen? De eerste is veel energie-intensiever, en als dat je uiteindelijke doel is, zul je waarschijnlijk teleurgesteld raken in zowat elke op batterijen werkende draagbare kachel die je tegenkomt.
Gebruik van batterijgestuurde verwarmingen om een auto op te warmen
Als u een op batterijen werkende verwarming wilt gebruiken om het volledige luchtvolume in uw auto of vrachtwagen op te warmen, zijn er twee met elkaar verbonden zaken waar u rekening mee moet houden. De eerste is hoeveel elektriciteit de verwarming nodig heeft om te gebruiken. Stel dat u bijvoorbeeld werkt met een 500-watt op batterijen werkende kachel die op de accu van uw auto is aangesloten. Om te weten hoeveel stroomsterkte deze verwarmer gebruikt, kunt u het wattage delen door 12 V.
500 W / 12 V = 41.667 A
Als de batterij van je auto 50 ampère reservecapaciteit heeft, kun je die verwarming iets langer dan een uur laten werken voordat je de batterij leeg laat lopen. Natuurlijk zijn autobatterijen niet ontworpen om op die manier leeg te raken, en volledig ontladen van uw batterij zal deze beschadigen. Het belangrijkste punt van deze oefening was om te laten zien dat zelfs een grote batterij zoals die in je auto alleen een kachel kan draaien gedurende een zeer beperkte tijd, wat betekent dat op batterijen werkende kachels die alles gebruiken dat kleiner is dan een auto-accu zelfs minder warmte. Sommige op batterijen werkende kachels bevatten aanzienlijke gelpack-batterijen die vergelijkbaar zijn met deep-cycle scheepsaccu's, maar u hebt nog steeds te maken met een beperkte hoeveelheid reservevermogen en potentiële warmteafgifte. De tweede overweging is het luchtvolume dat je probeert op te warmen en hoeveel energie het nodig zal hebben om dat doel te bereiken. Dit is een veel gecompliceerder probleem, aangezien u niet alleen rekening moet houden met het luchtvolume, maar ook met de grootte en samenstelling van elk object in het voertuig, de begintemperatuur van de lucht, de relatieve vochtigheid en andere factoren. De relatief kleine ruimte in je auto betekent dat je geen enorm krachtige verwarming nodig hebt, maar je moet ook rekening houden met warmteverlies door de ramen en het feit dat het 's nachts erg koud kan worden in een auto. Als u zich meer zorgen maakt over het eenvoudig ontdooien van uw voorruit en mogelijk even een beetje chill uit de lucht haalt, kan een op batterijen werkende kachel het probleem wel oplossen. Tenzij je te maken hebt met dikke lagen ijs, zal zelfs een relatief kleine verwarming zoals sommige van de 200 watt op batterijen werkende eenheden die er zijn waarschijnlijk de klus naar jouw tevredenheid klaar krijgen. Natuurlijk zal zowat elk ander type elektrische autoverwarming beter werk doen. Als een autoverwarming met plug-in echt geen optie is, is het misschien de moeite waard om naar een aftermarket-auto-starter op afstand te kijken, waardoor u de auto kunt laten draaien en opwarmen voordat u naar buiten stapt. Gebruik van batterijgestuurde verwarmingen om windschermen te ontdooien
