Gedurende de lange geschiedenis van autoradio is het proces van het upgraden van een fabriekshoofdeenheid een standaardpraktijk voor degenen die een betere geluidskwaliteit, -kracht en -functies eisen. Het was vaak het geval dat de fabrikant geïnstalleerde OEM-autoradio's slecht functioneerde en er waren niet veel nadelen aan het vervangen door een aftermarket-head-unit.
Het landschap van aftermarket- en OEM-autoradio's is vandaag gecompliceerder en veel eigenaren van laatmodellen vragen zich af of OEM-kenmerken verloren gaan, en het is de moeite waard om een betere geluidskwaliteit te krijgen van een aftermarket-head-unit. Met de opkomst van infotainmentsystemen, integratie met bedieningselementen op het stuurwiel en spraakbediening, en OEM-telematicasystemen zoals OnStar, kunt u eenvoudig een fabriekshoofdunit uitklappen en een krachtige nieuwe aftermarket-een installeren die veel geweldige functies kan beïnvloeden of uitschakelen. Echter, met een zorgvuldige planning, de juiste adapters en accessoires, is het mogelijk om een moderne fabriekshoofdeenheid te upgraden zonder iets te verliezen.
Houden van functies die u wilt
Infotainment is een portmanteau van de woorden informatie en entertainment die enigszins andere dingen betekent, afhankelijk van de betreffende OEM. Het is een overkoepelende term die alles verzamelt, van GPS-navigatie tot Bluetooth-integratie en multimedia in de auto, en een groeiend percentage nieuwe verkochte auto's per jaar komt met deze systemen in plaats van standaard head-units.
Afhankelijk van de specifieke kenmerken van de hoofdeenheid of het infotainmentsysteem van je voertuig, wil je misschien wat bewaren, terwijl je misschien bereid bent om anderen te laten gaan. Het is belangrijk om hiermee rekening te houden bij het bekijken van upgrade-opties.
Functies waar u mogelijk de toegang tot kwijtraakt door over te schakelen naar een aftermarket-head-unit omvatten, maar zijn niet beperkt tot:
- Stuurbedieningen voor het stuurwiel
- Spraakbediening
- Fabrieksbluetooth-integratie
- Satelliet radio
- Fabrieksversterkers
- OEM-telematica (d.w.z. OnStar, Sync, enz.)
- USB mediaspelers
- Systemen voor entertainment achterin
- Veiligheidswaarschuwingen
- Navigatie
Aftermarket-head-units, kabelbomen en adapters
Drie primaire factoren zijn van invloed op de functies waartoe u toegang hebt als u een fabrieksstereosysteem met een aftermarket-eenheid bijwerkt. De specifieke head-unit die u kiest, is waarschijnlijk de grootste factor, want om veel functies te behouden, moet u een head-unit kiezen die deze functies heeft en compatibel is met het vereiste harnas of de adapter. Als u bijvoorbeeld een fabriekskopeenheid vervangt door een aftermarket-eenheid die deze functie niet bevat, verliest u deze.
Het behoud van een aantal andere functies kan iets ingewikkelder zijn en u zult vaak achterwaarts moeten werken: identificeer de functies die u wilt behouden, zoek een geschikte adaptereenheid en zoek vervolgens naar een aftermarket-head-unit die met die adapter werkt en die alle andere functies en specificaties die u wilt.
Kabelbomen zijn echt de oorzaak van elke upgrade van de head-unit, en er zijn een paar verschillende manieren waarop ze in het spel kunnen komen. Sommige autoradio-kabelbundeladapters zijn ontworpen om een aftermarket-hoofdeenheid aan te sluiten op de kabelboom van een voertuig zonder te hoeven knippen, lassen of solderen. Andere harnasadapters zijn ontworpen om te worden aangesloten op het harnas dat is meegeleverd met uw nieuwe hoofdeenheid, waarna ze rechtstreeks kunnen worden aangesloten op de kabelboomconnector van het voertuig.
Naast deze basis, kunnen kabelboomadapters ook worden gebruikt voor gespecialiseerde functies zoals het aansluiten op of overbruggen van een fabrieksversterker. Dus, als je auto daadwerkelijk met een behoorlijke versterker komt die je wilt blijven gebruiken, kun je dat doen door een kabelboom-adapter te kopen die is ontworpen om die specifieke fabrieksversterker met een aftermarket-head-unit te verbinden.
Aan de andere kant, als je een anemische fabrieksversterker wilt omzeilen en de ingebouwde versterker in je nieuwe head-unit wilt gebruiken, of zelfs wilt upgraden naar een gloednieuwe externe versterker, zijn er harnassen ontworpen voor dat doel.
Audiobediening van het stuurwiel behouden
Audiobedieningen op het stuurwiel zijn waarschijnlijk een van de meest elementaire functies die u wellicht wilt gebruiken bij het upgraden van uw fabriekskop, en er zijn een paar verschillende manieren om dit te doen. Dit is ook een van de gemakkelijkste functies om te integreren met een nieuwe head-unit, en een grote variëteit aan aftermarket-autoradio's omvat een of andere vorm van compatibiliteit met audiobediening op het stuur.
Om de audiobedieningsfunctionaliteit van het stuur te behouden, hebt u twee dingen nodig: een compatibele head-unit en een adapter. Het eerste deel is relatief eenvoudig vanwege de prevalentie van deze functie in auto's. Als je kijkt naar potentiële nieuwe head-units, wil je alleen degenen in de gaten houden die een "bedrade afstandsbedieningsingang" of "SWI" (stuurwielinvoer) hebben als een functie.
Nadat je een compatibele head-unit hebt geïdentificeerd die alle andere functies bevat waarin je geïnteresseerd bent, moet je een geschikte stuurregelaar voor audiobesturing kopen. Als de head-unit bijvoorbeeld SWI-JS-compatibel is, wat staat voor Jensen en Sony, dan moet je een SWI-JS-adapter vinden die is ontworpen om te werken met je merk en model van het voertuig.
Andere OEM-functies
Om toegang te behouden tot functies zoals fabrieks-Bluetooth-integratie en OEM-telematica, zoals OnStar en Sync, hebt u een veel complexere adapter nodig dan een voor audiobediening op het stuurwiel, en veel ervan bevatten zelfs de mogelijkheid om de SWI-functionaliteit te behouden. Met de juiste interfacemodule is het mogelijk om toegang te houden tot functies zoals:
- Stuurbediening
- OEM-telematica
- Bedieningselementen voor digitale versterker
- Fabrieksbluetooth-integratie
- Navigatie uitgangen
- Satelliet radio
Deze interfacemodules zijn hoofdzakelijk ontworpen om te worden aangesloten op het originele fabrieksgordel en vervolgens te worden aangesloten op een compatibele aftermarket-head-unit. In sommige gevallen moet u mogelijk enkele draden doorknippen en splitsen om de installatie te voltooien, en in andere gevallen gaat het er gewoon om de nodige harnasadapters aan te sluiten. In ieder geval zijn de functies waartoe u toegang behoudt afhankelijk van factoren zoals het merk, model en jaar van uw voertuig en de mogelijkheden van de aftermarket-headunit die u kiest.
Als uw OEM-hoofdeenheid bijvoorbeeld een ingebouwde satellietradio bevat, kunt u met een interfacemodule niet toegang houden tot de functionaliteit van de satellietradio. Als de OEM-head-unit slechts "satellietradio" was en werd geleverd met een externe satellietradiormodule, dan zal een interfacemodule u waarschijnlijk toestaan deze te integreren met uw nieuwe head-unit, op voorwaarde dat u een compatibele aftermarket-head-unit selecteert en dat de juiste interfacemodule in de eerste plaats bestaat.
Andere zorgen bij het upgraden van fabriekskopeenheden
Het probleem van pasvorm en afwerking kan een bijna even grote hindernis vormen als het potentieel voor verloren functies bij het vervangen van een fabriekskop. Aftermarket-head-units voldoen doorgaans aan de enkele DIN- en dubbele DIN-vormfactoren, terwijl de OEM's de laatste jaren steeds meer naar niet-standaard head-units zijn gegaan.
In sommige gevallen kunt u mogelijk een aftermarket-head-unit vinden met de gewenste functies en die speciaal is ontworpen om uw niet-standaard fabriekshoofdeenheid te vervangen. Dit is niet erg gebruikelijk, en de opties zijn inherent beperkter, dus de kans is groot dat je geen geluk hebt als je echt je hart op een directe vervanging voor je niet-standaard fabriekshoofdtoestel zet.
Als een vervangende vervanging niet beschikbaar is, kunt u een geschikte stereo install dash-kit zoeken of er een laten maken. De eerste is minder duur en dash kits zijn beschikbaar voor de meeste nieuwe voertuigen die niet-standaard modulaire head-units bevatten. Ze kunnen enigszins gecompliceerd zijn om te installeren, afhankelijk van hoe geïntegreerd de besturingselementen van de fabriekshoofdeenheid bij het dashboard zijn, maar u zult meestal eindigen met een relatief schone installatie.
Fabricage is gecompliceerder en meestal duurder, maar het is een optie wanneer een dash-kit niet beschikbaar is. Sommige doe-het-zelvers kiezen ervoor om hun eigen dash kits te fabriceren, maar het is zeker geen project voor mensen die bangeriken zijn, vooral als je je zorgen maakt over het uiterlijk van je nieuwe voertuig. Ervaren doe-het-zelf mods en professioneel gefabriceerde streepjes kunnen er ongelooflijk goed uitzien, en in sommige gevallen is het eindresultaat zelfs esthetisch aangenamer dan een generieke dash-kit.
