Automobielveiligheidstechnologie is vrij eenvoudig om je hoofd te wikkelen, maar geavanceerde rijhulpsystemen (ADAS) zijn iets moeilijker vast te pinnen. Op dit moment is het debat over de vraag of antiblokkeerremmen echt nodig zijn vrijwel niet aanwezig, maar de meeste technologieën die als ADAS worden geclassificeerd, worden nog steeds gezien als luxe of zelfs amusante curiositeiten.
Het probleem is dat geavanceerde hulpsystemen voor bestuurders systemen en functies zijn die een bestuurder essentiële informatie verschaffen, moeilijke of repetitieve taken automatiseren, met als doel een algemene toename van de autoveiligheid voor iedereen op de weg tot stand te brengen. Omdat deze systemen zo gevarieerd zijn, is het niet altijd eenvoudig om te zien hoe sommige van hen eigenlijk betrekking hebben op veiligheid.
Sommige geavanceerde rijhulpsystemen bestaan al heel lang en ze hebben al keer op keer bewezen dat ze hebben geleid tot een verbeterde rijervaring of een betere algemene verkeersveiligheid. GPS-navigatie is bijvoorbeeld steeds vaker voorgekomen in OEM-infotainmentsystemen sinds het voor het eerst werd geïntroduceerd in de jaren negentig. Je zult niet veel chauffeurs vinden die verlangen naar de dagen met papieren kaarten, maar andere geavanceerde driver-technologieën lijken een beetje meer esoterisch.
Veel geavanceerde rijhulpsystemen bevinden zich op de laatste plaats van opkomende autotechnologieën, en de jury staat eigenlijk nog steeds op een aantal van hen. Sommige van deze systemen hebben de blijvende kracht om rond te blijven hangen, en je kunt verwachten dat er een paar in je volgende auto zullen zijn. Anderen kunnen sissen en verdwijnen of worden vervangen door betere implementaties van hetzelfde basisidee. Omdat ADAS afhankelijk is van elektronica en vaak firmware-elementen bevat, wordt de ontwikkeling van deze hypermoderne systemen geregeld door internationale veiligheidsnormen zoals IEC-61508 en ISO-26262.
Geavanceerde rijhulpsystemen worden elk jaar aangepast, maar hier zijn dertien verschillende opties die u misschien wilt bekijken de volgende keer dat u op de markt bent voor een nieuwe auto.
Adaptieve Cruise Control
Deze geavanceerde rijhulptechnologie is met name handig op de snelweg, waar bestuurders anders om veiligheidsredenen hun cruise control-systemen voortdurend moeten monitoren. Met geavanceerde cruise control zal een voertuig automatisch vertragen of versnellen als reactie op de acties van de auto of vrachtwagen ervoor. De meeste van deze systemen worden automatisch uitgeschakeld onder een bepaalde snelheidsdrempel, maar andere kunnen zelfs worden gebruikt in stop- en gaverkeer.
Adaptieve lichtregeling
Adaptieve lichtregelsystemen zijn ontworpen om bestuurders te helpen beter en verder in het donker te zien. Deze geavanceerde rijhulptechnologie laat de koplampen draaien en draaien om de rijbaan beter te verlichten door hoeken en in andere omstandigheden.
Automatisch remmen
Automatisch remmen is een pre-crash-technologie die is ontworpen om de ernst van botsingen met hoge snelheid te verminderen als de aandacht van de bestuurder afneemt. Hoewel sommige automatische remsystemen botsingen daadwerkelijk kunnen voorkomen, zijn ze meestal bedoeld om het voertuig te vertragen tot een punt waar minder schade wordt veroorzaakt en het aantal dodelijke slachtoffers onwaarschijnlijk is.
Automatisch parkeren
Automatische parkeersystemen variëren van OEM tot OEM, maar de meeste zijn ontworpen om een parallelle parkeerder te helpen. Sommige van deze systemen kunnen de volledige taak automatisch uitvoeren en anderen geven eenvoudigweg advies zodat de bestuurder weet wanneer het stuur moet worden gedraaid en wanneer moet worden gestopt.
Blinde vlekdetectie
Blinde vlekdetectiesystemen maken gebruik van een verscheidenheid aan sensoren om een bestuurder te voorzien van vitale informatie die op een andere manier moeilijk of onmogelijk te verkrijgen zou zijn. Sommige van deze systemen zullen een alarm afgeven als ze de aanwezigheid van een object in een dode hoek detecteren en andere camera's bevatten die een beeld naar de head-unit of een andere monitor kunnen verzenden.
Collision Avoidance Systems
Botsingsvermijdingssystemen maken gebruik van een verscheidenheid aan sensoren om te bepalen of een voertuig dreigt te botsen met een ander voorwerp. Deze systemen kunnen meestal de nabijheid van andere voertuigen, voetgangers, dieren en verschillende rijbaanobstructies waarnemen. Wanneer het voertuig dreigt te botsen met een ander voorwerp, waarschuwt het botsingsvermijdingssysteem de bestuurder. Sommige van deze systemen kunnen ook andere preventieve maatregelen nemen, zoals het vooraf laden van de remmen of het aanbrengen van spanning op de veiligheidsgordels.
Driver slaperigheid detectie
Driver slaperigheid of bewustzijnsdetectiesystemen gebruiken een aantal verschillende middelen om te bepalen of de aandacht van een bestuurder begint te dwalen. Sommige van deze systemen zoeken naar het hoofd van de bestuurder om te knikken in een veelbetekenende beweging die duidt op slaperigheid, en anderen gebruiken technologie die vergelijkbaar is met waarschuwingssystemen voor rijstrookdetectie.
GPS navigatie
GPS-navigatiesystemen vervangen effectief omvangrijke, omslachtige papieren kaarten. Deze apparaten zijn vaak ook in staat om vocale aanwijzingen te geven, waardoor de bestuurder niet echt naar het scherm hoeft te kijken. Sommige gps-navigatiesystemen bieden ook live verkeersgegevens, die bestuurders voorheen moesten verkrijgen door naar nieuwsradiostations te luisteren.
Hill Descent Control
Hill descent-besturing is een geavanceerde rijhulptechnologie die het gemakkelijker maakt om steile hellingen af te dalen. Deze systemen werken meestal door de remmen te activeren om het voertuig automatisch te vertragen, wat werkt via hetzelfde basismechanisme waarmee ABS, TCS en andere technologieën kunnen werken. Sommige systemen voor het afdalen van een helling laten toe dat de snelheid wordt aangepast via het cruise control-systeem en ze kunnen meestal worden opgeheven door op de rem of op het gaspedaal te drukken.
Intelligente snelheidsaanpassing
Dit geavanceerde rijhulpsysteem is afhankelijk van een verscheidenheid aan informatie om een bestuurder te helpen een wettelijke snelheid te handhaven. Omdat deze systemen de huidige snelheid controleren en deze vergelijken met de lokale snelheidslimiet, werken ze alleen in bepaalde gebieden.
Lane Departure Warning Systems
Rijbaanverkeerswaarschuwingssystemen gebruiken verschillende sensoren om ervoor te zorgen dat een voertuig niet per ongeluk van de rijstrook afwijkt. Als het systeem vaststelt dat het voertuig driftt, klinkt er een alarm zodat de bestuurder op tijd een corrigerende actie kan ondernemen om te voorkomen dat hij op een andere auto slaat of van de weg afwijkt. Lane-keeping assistentiesystemen gaan een stap verder en zijn eigenlijk in staat om kleine corrigerende acties te ondernemen zonder input van de bestuurder.
Nachtzicht
Met nachtzichtsystemen kunnen bestuurders dingen zien die anders moeilijk of onmogelijk zijn om 's nachts te onderscheiden. Er zijn een aantal verschillende implementaties, die allemaal kunnen worden onderverdeeld in de categorieën actief en passief. Actieve nachtzichtsystemen projecteren infraroodlicht en passieve systemen vertrouwen op de thermische energie die afkomstig is van auto's, dieren en andere objecten.
Bandenspanningscontrole
Bandenspanningscontrolesystemen geven de bestuurder informatie over het opblaasniveau van elke band. Omdat de enige andere manier om de bandenspanning te bepalen, eruit is om uit de auto te stappen, op de grond te komen en elke band fysiek te controleren met een meter, betekent dit een enorme toename in gemak.
