Rijden in de winter met een kapotte ontdooier kan een nachtmerrie zijn, vooral als de ontdooier is "kapot" omdat je verwarmingskern is aangesloten of overbrugd, waardoor je geen warmte hebt. Het laatste wat iemand wil doen voor een lange reis in sub-zero weersomstandigheden valt op in dat sub-zero weer, schrapend ijverig naar een dikke laag ijs op de voorruit, alleen om naar binnen te klimmen en te ontdekken dat het raam mistiger is dan Londen voordat alle controles op vervuiling van start gingen.
Hoewel een kapotte achterruitverwarming niet zo erg is, is het toch handig om uw achterruit te kunnen zien, voor het geval u van rijbaan wilt veranderen of wilt samensmelten zonder een ongeluk te veroorzaken.
Dus wat doe je, anders dan alleen grijnzen en het verdragen door klapperende tanden, als je ontdooier kapot is? Welnu, de enige echt oplossing is om de ontdooier gewoon te repareren, of dat nu het vervangen van een lekkende verwarmingskern, een achterruitverwarming-verwarmingsrooster of zelfs het hele achterglas is.
Natuurlijk kunnen reparaties zoals die enkele behoorlijk dure operaties zijn, en lijden door een lange, koude, ondoorzichtige winter kan er steeds minder belastend uitzien als die dollartekens opstapelen.
Elektrische ontdooiers zijn een optie, maar misschien ben je niet blij met de resultaten.
Het probleem met 12V-ontdooiers
Er zijn twee belangrijke problemen met 12V-kachels en -ontdooier en ze hebben allebei te maken met de manier waarop deze apparaten werken. De eerste heeft te maken met de stroomvoorziening, die meestal uw aanstekeraansluiting wordt.
Aangezien stopcontacten voor sigarettenaanstekers en stopcontacten voor 12V-accessoires meestal zijn gefixeerd op 15A of minder, kunt u er geen krachtige kachel van maken. En aangezien 12V-defrosters afhankelijk zijn van warmte om te werken, zie je gewoon niet hetzelfde resultaat als dat je gebruikte van je HVAC-systeem voordat je verwarmingselement kapot ging.
Het andere probleem houdt verband met de relatieve vochtigheid en het feit dat droge lucht meer vocht kan opnemen dan natte lucht. Dit is waarom je een voorruit kunt ontwasemen met een auto met een kapotte verwarmingskern zolang de airco werkt. De airconditioning ontvochtigt de lucht die er doorheen gaat, waardoor het vocht uit de voorruit kan opnemen.
Aangezien 12V defrosters dat vermogen niet hebben, heeft de lucht die ze op uw voorruit blazen dezelfde luchtvochtigheid als de rest van de lucht in uw auto. Het enige verschil is dat het lauw is in plaats van te vriezen.
Minder effectief dan een föhn?
Om te visualiseren waarom 12V-defrosters niet zo goed zijn in ontwapening, kan het handig zijn om een te vergelijken met een apparaat dat de meeste mensen kennen, zoals een haardroger.
Hoewel er veel verschillende 12V-defrosters zijn, zal een typisch model dat is ontworpen om op een sigarettenaansteker aan te sluiten slechts ongeveer 200 watt of zo uitstoten. Ter vergelijking: uw haardroger heeft waarschijnlijk een vermogen van 800-1.000 watt of zo.
Betekent dit dat u beter een verlengsnoer kunt gebruiken en uw voorruit kunt ontdooien met een föhn? Technisch, zeker, maar als je toch een snoer uitloopt, heb je ook de mogelijkheid om een gewone kachel te gebruiken om je auto op te warmen.
