In de automotive-zin van het woord zijn blinde vlekken gebieden buiten een voertuig die de bestuurder niet kan zien. Blinde vlekken kunnen worden veroorzaakt door de raamstijlen, hoofdsteunen, passagiers en andere objecten.
Speciale spiegels kunnen helpen blinde vlekken te verminderen of te elimineren, en dodehoekdetectiesystemen gebruiken technologie om een waarschuwing te geven wanneer een ander voertuig, voetganger of ander groot object in een van uw dode hoeken komt.
Wat veroorzaakt blinde vlekken in auto's?
Wanneer u in een auto zit, creëert elk deel van de auto dat geen glas is een dode hoek. Dat betekent dat voertuigen met grotere raamstijlen grotere dode hoeken hebben, voertuigen met kleinere achterruiten hebben grotere dode hoeken en zowel vracht als passagiers kunnen extra blinde vlekken creëren.
Blinde vlekken zijn relatief klein in de buurt van een voertuig, maar ze bedekken grotere gebieden verder weg. Zelfs op gematigde afstanden kan een dode hoek veroorzaakt door een A-stijl grote objecten zoals auto's en mensen versluieren.
Een ander type blinde vlek voor voertuigen bestaat in de ruimte tussen het perifere zicht van de bestuurder en het gebied dat wordt weerspiegeld door de achteruitkijkspiegels. Dit type dode hoek kan hele voertuigen inslikken, daarom is het zo gevaarlijk om van rijstrook te veranderen zonder naar links of rechts te kijken.
Hoe kan technologie blinde vlekken helpen verwijderen?
Spiegels kunnen helpen dode hoeken achter een bestuurder te verwijderen, maar laten meestal grote dode delen aan beide zijden van een voertuig achter. De toevoeging van een convexe dodehoekspiegel kan een bestuurder in staat stellen om objecten te zien die in dat type dode hoek vallen, maar die beelden zijn vervormd en kunnen het moeilijk maken om afstanden te beoordelen. Het is ook illegaal om zelfs in sommige rechtsgebieden een dodehoekspiegel te installeren.
Blinde vlekdetectiesystemen gebruiken een verscheidenheid aan sensoren en camera's om een bestuurder informatie te verschaffen over objecten die buiten zijn zichtbereik liggen. Camera's kunnen aan beide kanten van een voertuig weergaven bieden waarmee een bestuurder kan controleren of zijn dode hoek helder is en achteruitrijcamera's kunnen handig zijn bij het maken van een back-up of parallel parkeren.
Andere systemen gebruiken sensoren om de aanwezigheid van objecten zoals auto's en mensen te detecteren, en die informatie kan op verschillende manieren aan de bestuurder worden gepresenteerd
Sommige dodehoekdetectiesystemen kunnen het verschil zien tussen een groot object zoals een auto en kleinere voorwerpen zoals een persoon, en zij zullen de bestuurder eenvoudig waarschuwen dat er zich een auto of een voetganger in een van zijn dode hoeken bevindt.
Wanneer een dodehoekdetectiesysteem een voertuig, een voetganger of een groot voorwerp detecteert en een dode hoek binnengaat, kunnen ze de bestuurder op verschillende manieren waarschuwen. Sommige systemen gebruiken een hoorbare waarschuwing en andere kunnen een eenvoudige waarschuwing weergeven in de hoek van het achteruitkijkspiegel of de zijspiegel als er zich een voertuig in de dode hoek bevindt.
Welke auto's hebben blinde vlekdetectie?
Vanwege een steeds toenemende aandacht voor geavanceerde rijhulpsystemen (ADAS), zijn er een aantal verschillende automakers die een soort van blinde vlekinformatiesysteem aanbieden.
Volvo en Ford maken allebei gebruik van een op sensoren gebaseerd systeem dat de bestuurder waarschuwt als een voertuig zijn dode hoek betreedt terwijl hij van rijstrook verandert. Mercedes, Nissan, Chrysler en vele andere autofabrikanten hebben ook hun eigen blinde vlekwaarschuwings-, monitoring- of waarschuwingssystemen.
Sommige voertuigen hebben extra opties, zoals het dodehoekinterventiesysteem dat te vinden is op sommige laatmoderne Infiniti M-serie-auto's. Naast het waarschuwen van de bestuurder wanneer zich een voertuig in zijn dode hoek bevindt, kan een dodehoekinterventiesysteem ook weerstand bieden in het stuurwiel als de bestuurder probeert de waarschuwing te negeren. Dit type systeem kan meestal worden opgeheven als het defect raakt.
Afgezien van OEM-systemen, zijn er ook talloze aftermarket-producten die dodehoekdetectie aan vrijwel elk voertuig kunnen toevoegen. Deze systemen kunnen ook camera- of sensorgebaseerd zijn en variëren van complexiteit van product tot product.
Doet Blinde vlekdetectie echt werk?
Volgens vroege gegevens van het Highway Loss Data Institute waren er enkele belangrijke vragen over de vraag of blinde vlekdetectie daadwerkelijk resulteert in minder ongevallen.
Een andere studie van de NHTSA vond dat sommige dodehoekdetectiesystemen geen langzaam bewegend verkeer detecteerden dat in dezelfde richting bewoog als het testvoertuig.
Gezond verstand geeft aan dat blinde vlekdetectietechnologie bestuurders moet helpen ongelukken te vermijden, maar feit is dat gegevens uit het echte leven niet altijd in lijn zijn met de verwachtingen.
In een studie uitgevoerd door de HDLI correleerden waarschuwingssystemen voor het verlaten van rijbanen in feite met hogere incidenties van verzekeringsclaims. Met dat in gedachten, als je een van deze systemen hebt, is het belangrijk om te onthouden dat terwijl ze je kunnen helpen waarschuwen voor dingen die je anders niet zou zien, er geen vervanging is voor goed situationeel en ruimtelijk bewustzijn.
