Automobiel elektrische systemen zijn niet enorm ingewikkeld, als je naar het grote geheel kijkt, en veel van de technologieën die we tegenwoordig gebruiken - van alternatoren tot lood-zuur batterijen - bestaan al lang, maar er zijn nog steeds veel mensen daar die een betrekkelijk eenvoudige taak als het aansluiten van startkabels opletten, mogelijk omdat ze hebben gehoord dat het verkeerd doen veel schade kan aanrichten, of zelfs kan veroorzaken dat de batterij opblaast. En terwijl je zult ontdekken dat veel rare mythen en geruchten over autotechnologie precies dat zijn - ongefundeerde mythes en geruchten - zijn de gevaren die verbonden zijn aan het aansluiten van startkabels of een acculader verkeerd. kan veel schade veroorzaken, of zelfs resulteren in een exploderende batterij. Het goede nieuws is dat als je de tijd neemt om het te begrijpen waarom een auto-accu kan ontploffen en een paar elementaire voorzorgsmaatregelen nemen, dit is geen probleem waar je je ooit zorgen over hoeft te maken.
Veilig verbindende verbindingskabels of een batterijlader
Er zijn enkele algemene vuistregels die u kunnen helpen jumperkabels veilig aan te sluiten, maar er zijn ook een aantal speciale gevallen die deze regels vervangen. Dus voordat je je auto gebruikt om een jumpstart te geven, een sprong van iemand anders accepteert, of een oplader aansluit op je batterij, het eerste wat je hoeft te doen is de handleiding van je eigenaar controleren om er zeker van te zijn dat je auto geen aanwijzingsaansluiting heeft points anders dan je batterij. Als je auto een batterij heeft die ergens raar is begraven, zoals een wielput of de kofferbak, dan is de kans groot dat je een knooppuntblok of een ander soort externe verbinding moet gebruiken.
Ongeacht de voertuigen in kwestie, is het basisidee achter het veilig verbinden van startkabels het aansluiten van het elektrisch systeem van een donorvoertuig met een goede accu op het elektrisch systeem van een voertuig met een lege accu. Positief moet verbonden zijn met positief en negatief moet verbonden zijn met negatief. Achteruit verbinden kan beide voertuigen beschadigen en mogelijk gevaarlijke vonken veroorzaken, maar daarover later meer.
De veiligste procedure voor het veilig aansluiten van jumperkabels
-
Zorg ervoor dat de toetsen van beide voertuigen in de "uit" -stand staan.
-
Sluit een jumperkabel aan op de positieve (+) pool van de donorbatterij.
-
Sluit dezelfde kabel aan op de positieve (+) pool van de lege batterij.
-
Sluit de andere jumperkabel aan op de negatieve (-) pool van de donorbatterij.
-
Sluit het andere uiteinde van die kabel aan op blank metaal op de motor of het frame van het voertuig met de lege batterij.
Het aansluiten van een batterijlader gebeurt op vrijwel dezelfde manier, behalve dat in plaats van een donorbatterij, je een oplader gebruikt. De positieve oplaadkabel moet worden aangesloten op de positieve pool (+), waarna de negatieve oplaadkabel moet worden aangesloten op blank metaal op de motor of het frame van het voertuig.
Er zijn enkele uitzonderingen waar positief wordt gemalen, maar in de meeste elektrische systemen voor auto's wordt negatief gemalen. Daarom kunt u een oplader of een jumpersnoer aansluiten op blank metaal op het frame of de motor van een voertuig met een lege batterij en stroom in de batterij laten stromen. Natuurlijk is het technisch gezien mogelijk om rechtstreeks met de negatieve accu te verbinden, en in sommige gevallen kan het zelfs eenvoudiger zijn. Dus als het mogelijk is, en het is in wezen hetzelfde als het verbinden met een andere grond, waarom zou je dan de problemen doorstaan? Omdat je niet wilt dat je batterij ontploft.
De wetenschap van de exploderende autobatterijen
Autobatterijen worden "loodzuur" genoemd omdat ze platen van lood gebruiken die ondergedompeld zijn in zwavelzuur om elektrische energie op te slaan en af te geven. Deze technologie bestaat al sinds de 18e eeuw en het is niet erg efficiënt, noch qua energie-gewichtverhouding, noch qua energie-volume. Ze hebben echter een uitstekende vermogen / gewichtsverhouding, wat in wezen alleen maar betekent dat ze goed zijn in het leveren van de hoge niveaus van on-demand stroom die wordt gevraagd door starters in de automobielindustrie.
Het nadeel van loodzuuraccu's, behalve dat ze geen bijzonder efficiënte manier zijn om energie op te slaan, is dat ze bestaan uit redelijk gevaarlijke materialen en dat gevaarlijke stoffen op gevaarlijke manieren kunnen reageren. De aanwezigheid van lood is de belangrijkste reden dat autobatterijen voorzichtig en op de juiste manier moeten worden weggegooid, en de aanwezigheid van zwavelzuur is de reden waarom u voorzichtig moet zijn als u ze aanraakt, tenzij u gaten in uw kleding of chemische brandwonden op uw huid wilt hebben. .
Natuurlijk is het gevaar waar we ons hier in het bijzonder zorgen over maken een plotse en catastrofale explosie en de bron van dat specifieke gevaar vloeit voort uit de wisselwerking tussen lood en zwavelzuur in een batterij. Kleine hoeveelheden waterstofgas worden geproduceerd tijdens zowel het proces van ontladen als tijdens het laden, en waterstof is zeer ontvlambaar. Dus wanneer een batterij zo ver is ontladen dat een startmotor niet meer van stroom kan worden voorzien, is er altijd een kans dat er nog wat waterstofgas in de batterij achterblijft of uit de batterij lekt, wachtend op een ontstekingsbron. Hetzelfde geldt voor een batterij die net is opgeladen, omdat het opladen - en met name overladen - met een hoge spanning leidt tot de vorming van zowel zuurstof als waterstof.
Explosies van auto-accu's voorkomen
Er zijn twee primaire ontstekingsbronnen waar u zich zorgen over moet maken, en ze kunnen beide worden vermeden met zorgvuldig laden, springen en onderhoud. De eerste ontstekingsbron is een vonk die ontstaat bij het aansluiten of loskoppelen van een jumper of laadkabel. Daarom is het zo belangrijk om verbinding te maken met blank metaal op de motor of het frame in plaats van de batterij. Als u de negatieve jumperkabel op de accu zelf aansluit, kan eventueel optrekkende waterstof door de ontstane vonk worden ontstoken. Dit is ook waarom het een goed idee is om te wachten om uw oplader aan te zetten of in te pluggen totdat deze is aangesloten.
Bij het andere type explosies van autobatterijen gaat het nog steeds om waterstofgas, maar de ontstekingsbron is binnen de batterij. Het probleem is dat als een batterij niet goed wordt onderhouden en het elektrolytniveau daalt, de loden platen worden blootgesteld aan zuurstof en kunnen kromtrekken. Dit kan ertoe leiden dat de platen buigen en raken tijdens de extreme stroomafvoer die wordt gestart wanneer u de startmotor start, wat kan resulteren in een vonk binnen de batterij. Dat kan op zijn beurt de waterstof in de cel ontsteken, waardoor de batterij ontploft.
Hoe zit het met afgedichte auto-accu's?
Er zijn twee hoofdcategorieën afgedichte auto-batterijen: traditionele lood-zuur batterijen die gewoon niet kunnen worden gebruikt, en VRLA (klep-gereguleerde loodzuur) batterijen die eigenlijk niet onderhouden hoeven te worden. In het geval van VRLA-batterijen bevindt de elektrolyt zich in een verzadigde glazen mat of gegeleerd, dus verdamping is niet echt een probleem, en het is echt niet nodig om ooit meer elektrolyt toe te voegen en er is weinig of geen gevaar voor de platen ooit in contact komen met de lucht. Afgedichte batterijen die een vloeibare elektrolyt gebruiken, kunnen echter later in het leven problemen veroorzaken.
Als je een VRLA-batterij hebt, of het nu een geabsorbeerde glasmat of gelcel is, is de kans dat de batterij ooit explodeert buitengewoon laag. Het is echter nog steeds een goed idee om jumpstart te volgen en praktische tips aan te rekenen, zodat u niet uit de gewoonte komt. Het onderhoud van deze batterijen is echter eigenlijk onmogelijk, dus u hoeft zich geen zorgen te maken over het regelmatig controleren van het oplaad- of elektrolytniveau.
Speciale zorg moet worden besteed aan niet-VRLA-afgedichte en "onderhoudsvrije" batterijen, althans sommige het niveau van verdamping zal in de loop van de tijd plaatsvinden, en de situatie zal alleen maar erger worden als de batterij herhaaldelijk volledig ontladen is, of overladen met een hoge spanning. Dus terwijl het een goed idee is om voorzichtig rond te zijn ieder batterij wanneer de jump start of laadt, het is gelijkmatig beter idee om extra voorzichtig te zijn bij het omgaan met oude, ontladen of recent opgeladen niet-VRLA afgedichte batterijen.
