Hoewel een autoradio die niet wordt ingeschakeld, zeker hoofdpijn is, is het misschien een vermomde zegen. Een van de grootste problemen bij het diagnosticeren van elektronica, waaronder vrijwel elk elektronisch apparaat in uw auto, is dat de meeste problemen met tussenpozen optreden. Bij periodieke problemen kan het vastspijkeren onmogelijk zijn.
Het ongelukkige feit is dat als je autoradio plotseling niet werkt, je misschien een dure reparatiewet moet betalen of zelfs helemaal moet vervangen. Maar de zilveren rand van deze specifieke wolk is dat je eigenlijk te maken hebt met een probleem waar je tot op de bodem van kunt komen, en gaat ermee akkoord als je het met een methodische aanpak aanpakt. Als je geluk hebt, kun je het misschien zelfs zelf oplossen.
Algemene autoradioproblemen
Hoewel het mogelijk is voor een autoradio om helemaal te mislukken, zijn er veel interne en externe problemen die goed kunnen worden verholpen, kort van de totale vervanging. Enkele van de meest voorkomende problemen zijn een gesprongen zekering, slechte of beschadigde bedrading en anti-diefstalmodi die vaak worden geactiveerd wanneer de batterij doodgaat.
Als u wilt achterhalen waarom uw autoradio niet kan worden ingeschakeld, moet u elk van deze mogelijke problemen een voor een oplossen.
Controleer of het apparaat zich niet in de beveiligingsmodus bevindt
Sommige hoofdunits hebben een beveiligingsfunctie die voorkomt dat ze kunnen werken nadat de stroom is onderbroken. Het idee is dat het hoofdtoestel onbruikbaar wordt als het wordt gestolen, wat de diefstal van deze eenheden zou moeten afschrikken.
In sommige gevallen zal een head-unit met deze functie "inschakelen" omdat het display zal worden geactiveerd, maar er zal alleen een bericht zoals "code" verschijnen en niet werken. In andere gevallen lijkt de head-unit helemaal leeg te zijn en moet u een code invoeren of een andere door de fabrikant gespecificeerde procedure uitvoeren om hem weer aan het werk te krijgen.
Voordat u verder gaat in het diagnostische proces, wilt u controleren of uw hoofdeenheid niet beschikt over een soort antidiefstalfunctie. Als het scherm helemaal leeg is wanneer het apparaat niet opstart, is dit een goede indicatie dat u daadwerkelijk met een ander probleem te maken hebt. Het is echter raadzaam om de gebruikershandleiding te raadplegen, als u hier toegang toe hebt, of neem contact op met de fabrikant als u dat niet doet, om te controleren of er geen specifieke procedure is die u moet volgen.
Controleer de zekeringen
Nadat u hebt gecontroleerd of het apparaat daadwerkelijk niet wordt opgestart en dat het niet in een anti-diefstalmodus is gegaan, is de volgende stap om de zekeringen te controleren. Op dit punt wilt u een aantal standaard diagnostische instrumenten voor auto's uitbreken, zoals een multimeter en een testlampje.
De meeste autoradio's hebben één of twee zekeringen die u moet controleren, en mogelijk hebt u ook car amp-zekeringen en andere verwante componenten in de mix. De ene bevindt zich in het hoofd- of accessoire-zekeringsblok van het voertuig en wordt vaak op een voor de hand liggende manier gelabeld.
U kunt een zekering in de auto testen door deze visueel te inspecteren, of u kunt een multimeter of testlamp gebruiken om te controleren op stroom aan beide zijden van de zekering. Als je toegang hebt tot een multimeter of een test als, is dat de betere manier om te gaan, omdat het mogelijk is dat een lont op een dergelijke manier faalt dat het moeilijk is om het op een of andere manier te zeggen door er simpelweg naar te kijken.
Sommige hoofdunits hebben ingebouwde zekeringen, meestal aan de achterkant en sommige installaties hebben extra in-line zekeringen die zich ergens op de stroomdraad of draden bevinden. Als een van deze zekeringen wordt doorgebrand, is dat misschien de reden dat uw autoradio niet wordt ingeschakeld, dus u wilt ze vervangen om te zien of het probleem daarmee is opgelost.
Natuurlijk is een gesprongen zekering vaak een aanwijzing voor een ander probleem, dus vervang nooit een gesprongen zekering door een van een grotere stroomsterkte.
Controleer de Pigtail-connector
Voordat u verder gaat met de diagnostische procedure, moet u de head-unit verwijderen om toegang te krijgen tot de bedrading. Met dat in gedachten, wilt u misschien controleren of de connector van de pigtail correct in de hoofdeenheid zit.
Als er twijfels zijn over de draadantenne, kunt u deze verwijderen en terugplaatsen, zodat deze goed vastzit. Als uw specifieke installatie een adapter heeft die verbinding maakt tussen de head-unit en de fabrieksbedrading, kunt u ook de stekker uit het stopcontact trekken en opnieuw aansluiten om te zorgen dat alles goed elektrisch contact maakt en vervolgens de radio opnieuw probeert aan te zetten.
In sommige gevallen, met bepaalde vervangende head-units en adapters, zult u ook merken dat het probleem zal worden opgelost door de head-unit en adapter een tijdje los te koppelen. In dergelijke gevallen kunt u er baat bij hebben om alles gedurende vijftien tot twintig minuten zonder stekker uit het stopcontact te laten, opnieuw aan te sluiten en de werking van het apparaat opnieuw te controleren.
Controleer op voeding op de head-unit
Als de zekeringen goed zijn en de verbindingen goed zijn, dan is de volgende stap om te controleren of er stroom is op de radio zelf. De meeste autoradio's hebben twee voedingsdraden - een die altijd warm is, die het geheugen van stroom voorziet en een die alleen warm is als u de contactsleutel inschakelt. Als deze voedingsdraden worden omgekeerd, werkt de radio niet goed of helemaal niet.
Hoewel u met een testlampje kunt controleren of er stroom is aan de achterkant van de radio, krijgt u een vollediger beeld als u een multimeter gebruikt. Als u bijvoorbeeld minder dan een accuspanning op de radio hebt, wat wijst op een spanningsdaling, kan het moeilijk zijn om dit te bepalen met een testlampje.
In het geval dat u geen stroom vindt op de head-unit, maar er stroom is in het zekeringblok, hebt u waarschijnlijk te maken met een gebroken draad, dus u zult de stroomkabel terug naar de bron moeten traceren. Het is ook mogelijk dat er ergens langs de draad een in de lus verborgen zekering zit die u niet eerder hebt opgemerkt.
Controleer op Ground op de head-unit
Slechte head-unit gronden veroorzaken meer problemen zoals aardingslussen dan totale mislukkingen, maar als al het andere uitcheckt, zult u willen controleren of uw hoofdunit een goede grond heeft voordat u de eenheid veroordeelt.
Er zijn meerdere manieren om dit te doen, van het visueel inspecteren van de grond om te controleren of er geen roest aanwezig is en dat deze stevig is verbonden, tot het gebruik van een multimeter om de grond te controleren tussen de pigtail van de hoofdunit en een bekende goede ondergrond op het lichaam van de voertuig. In de meeste gevallen zal een slechte grond er niet voor zorgen dat de hoofdeenheid niet volledig draait, terwijl een grond die helemaal is losgekoppeld, dat wel zal doen.
Bank Test de head-unit en vervang deze indien nodig
Als je radio stroom en aarde heeft, en het is niet in een soort van anti-diefstal modus, dan is het waarschijnlijk mislukt, en de enige oplossing zal zijn om het te vervangen. U kunt het apparaat op een bank testen door de voedings- en aardingsdraden direct te verbinden met 12V, positief en negatief, als u dat wilt, maar als het vermogen en de aarde beide goed leken in het voertuig, is het onwaarschijnlijk dat u een ander resultaat zult vinden als het apparaat is verwijderd.
