De output van een dynamo wordt meestal uitgedrukt in ampère, wat in feite precies de hoeveelheid stroom is die de unit kan leveren aan alle apparatuur die is aangesloten op het elektrische systeem. Dit is een belangrijk cijfer vanwege het feit dat OEM-alternatoren doorgaans slecht zijn uitgerust om extra belastingen van aftermarket-apparatuur en upgrades aan te kunnen.
Wanneer dat gebeurt en uw dynamo-uitvoer niet volledig aan de behoeften van uw elektrische systeem kan voldoen, kunt u alles ervaren, van gedimd licht tot ernstige rijproblemen. Alleen gelaten, zal dit probleem er uiteindelijk toe leiden dat de alternator volledig uitbrandt.
Natuurlijk is er een verschil tussen de "stroomsterkte" van een dynamo en de hoeveelheid stroom die het kan leveren bij stationair toerental. Daarom is het belangrijk om een volledig inzicht te hebben in hoe de outputwaarden van de dynamo moeten worden gelezen als u veel hebt van energie-hongerige aftermarket apparatuur geïnstalleerd.
Terwijl de uitvoerclassificatie van een dynamo u een idee geeft van wat het is ontworpen om te doven, is de enige manier om te zien wat een dynamo eigenlijk wel kan, is om het te testen. Daartoe kunt u de werkelijke uitvoer van een dynamo onder een gesimuleerde belasting meten, zodat u een idee krijgt van wat deze in real-world omstandigheden kan uitzenden.
Alternator Output Ratings en de echte wereld
De term "uitgang van de dynamo" verwijst naar twee verschillende, maar toch gerelateerde concepten. De eerste is het uitgangsvermogen van de dynamo, de hoeveelheid stroom die een eenheid kan produceren met een specifieke rotatiesnelheid. Een 100A-dynamo heeft bijvoorbeeld een "nominale" uitgang van 100A, wat betekent dat deze 100A kan leveren wanneer de as van de alternator met 6000 toeren draait.
Het andere ding dat de uitgang van de dynamo kan verwijzen naar de hoeveelheid stroom die een eenheid op een bepaald moment daadwerkelijk produceert, wat een functie is van de fysieke mogelijkheden van de dynamo, de rotatiesnelheid van de ingaande as en de momentane eisen van de Elektrisch systeem.
Wat zijn de prestaties van de dynamo-uitgang?
Wanneer u hoort dat een dynamo wordt "beoordeeld op 100 A", kan dit een handvol verschillende dingen betekenen, afhankelijk van waar u de informatie van hebt ontvangen. De enige keer dat dit in feite een zinvol figuur is, is wanneer een fabrikant of rebuilder van een generator de term "rating" gebruikt in de beoogde capaciteit, die wordt gedefinieerd door internationale standaarddocumenten zoals ISO 8854 en SAE J 56.
Zowel in ISO 8854 als SAE J 56 geven alternatortest- en etiketteringsnormen aan dat de "nominale output" van een dynamo de hoeveelheid stroom is die hij kan produceren bij 6000 tpm. Elke standaard geeft ook een reeks andere snelheden aan waarop een dynamo moet worden getest en definieert "niet-actieve uitvoer" en "maximale" uitvoer naast "nominale uitvoer".
Hoewel fabrikanten van alternators, rebuilders en leveranciers doorgaans verwijzen naar de nominale uitvoer in promotiemateriaal, vereisen zowel de ISO als de SAE een indeling van "IL / IRA VTV", waarbij IL de lage of inactieve stroomsterkte is, IR de nominale stroomsterkte, en VT is de testspanning.
Dit resulteert in classificaties die eruit zien als "50 / 120A 13.5V", die meestal worden afgedrukt of gestempeld op de behuizing van een dynamo.
Tolerantie-uitgangsclassificaties interpreteren
Laten we het voorbeeld uit de vorige sectie nemen en onderzoeken:
50 / 120A 13,5V
Omdat we weten dat zowel ISO- als SAE-normen vragen om een format van "IL / IRA VTV", is het eigenlijk vrij eenvoudig om deze beoordeling te interpreteren. Eerst zullen we kijken naar IL, wat in dit geval 50 is. Dat betekent dat deze dynamo in staat is om 50A uit te zetten met de "lage" testsnelheid, ofwel 1.500 RPM of "het stationair toerental van de motor, "Afhankelijk van welke standaard je te maken hebt. Het volgende nummer is 120, wat "IR" is of de stroomsterkte die wordt afgegeven bij de "nominale" testsnelheid. In dit geval is deze dynamo in staat 120A @ 6,000 RPM uit te zetten. Aangezien dit de "beoordeelde" testsnelheid is, wordt dit getal meestal gebruikt voor de nominale output van de dynamo. Het laatste nummer is 13,5 V, wat "VT" is of de spanning die de dynamo tijdens de test werd vastgehouden. Omdat de output van een dynamo zowel in 13,5V als in real-world situaties zowel omhoog als omlaag kan variëren, zullen de werkelijke outputlimieten variëren van het idle- en het nominale aantal. Met dat alles in gedachten, is het ook belangrijk om te begrijpen dat de output van een dynamo is gekoppeld aan de eisen van het elektrische systeem, naast de inherente vermogens en de snelheid waarmee de ingaande as op een bepaald moment draait. In wezen is, hoewel de maximale output van de dynamo afhankelijk is van de rotatiesnelheid van de ingaande as, de werkelijk uitvoer is belastingafhankelijk. Dat betekent in feite dat een dynamo nooit meer stroom zal opwekken dan nodig is door de tijdelijke eisen van het elektrische systeem. Wat dat betekent, in de echte wereld, is dat terwijl een ondergekrompen alternator problemen kan veroorzaken door niet te voldoen aan de behoeften van uw elektrische systeem, een substantieel overstroomde dynamo een hoop verspild potentieel vertegenwoordigt.Een dynamo met een hoog vermogen kan bijvoorbeeld meer dan 300 A uitstoten, maar het levert in werkelijkheid niet meer stroomsterkte op dan een 80A-voorraadeenheid als dat het enige elektrische systeem is dat ooit probeert te tekenen. In de meeste gevallen worden wisselstroomdynamo's vervangen als gevolg van normale slijtage. Interne componenten zijn gewoon versleten, dus het beste geval van actie is om deze te vervangen door een nieuwe of opnieuw opgebouwde eenheid die voldoet aan dezelfde outputclassificaties. Er zijn gevallen waarin het economischer is om een dynamo te herbouwen in plaats van een nieuwe of opnieuw gebouwde eenheid te kopen, maar dat is een andere discussie. Er zijn ook gevallen waarbij een dynamo kan uitbranden vanwege te hoge eisen gedurende een langere periode. Dit is meestal niet van toepassing op voertuigen met audiosystemen van een fabriekswagen en geen andere aanvullende apparatuur, maar het kan snel in het spel komen als u meer en meer energie-hongerige apparatuur stapelt. In gevallen waar een dynamo sneller dan verwacht lijkt uit te barsten en het voertuig een krachtige aftermarket-versterker of een ander soortgelijk apparaat heeft, kan het probleem mogelijk worden opgelost door een vervanging met een hogere vermogensrating. Alternator Output Supply and Demand
Hebt u een hogere output-dynamo nodig?
