Wanneer een voertuig uit de fabriek wordt verzonden, wordt het meestal geleverd met een dynamo die is ontworpen om te voldoen aan de meest basale behoeften van zijn elektrische systeem. Dat betekent dat de meeste fabrieksalternators al behoorlijk dicht bij hun grenzen aan het werken zijn om het licht aan te houden en genoeg te voorzien in wat waarschijnlijk een aardig anemisch OEM-geluidssysteem is. Hoewel er meestal een beetje ruimte is bij het fabriekslaadsysteem, kan de toevoeging van te veel componenten van het premium autoradio-systeem of andere zware elektrische belasting dimmen van de koplampen, slechte audioprestaties en zelfs ernstiger problemen tot gevolg hebben. Het antwoord op dit probleem is in veel gevallen een krachtige dynamo.
Hoewel er een paar manieren zijn om om te gaan met tekortkomingen in de stroomvoorziening, inclusief extra batterijen, verstijvingscondensatoren en andere oplossingen, is een dynamo met een hoog vermogen de enige manier om de oorzaak van het probleem aan te pakken. Deze krachtige units zijn in wezen slechts alternators die in staat zijn om een hogere stroomsterkte te leveren - hetzij bij stationair toerental, hoge toerentallen of beide - dan fabrieksvoorraden, en ze zijn verkrijgbaar bij zowel aftermarket-fabrikanten, rebuilders en OEM's.
Wat kwalificeert zich als een hoge output-dynamo?
Aangezien fabrieksalternators niet uniform zijn wat betreft vermogen, is de term "hoogvermogen dynamo" een enigszins vage term die altijd relatief zal zijn ten opzichte van de fabrieksoutput van een bepaald systeem. Om in aanmerking te komen als een hoge uitvoereenheid, moet een dynamo in feite alleen maar meer stroomsterkte bieden dan de fabriekseenheid die hij vervangt. Dat betekent natuurlijk dat er een is reusachtig verschil tussen een hoge outputeenheid die 100A bij stationaire snelheden en een water-gekoeld monster verstrekt dat 350A kan verstrekken. Er is ook een verschil tussen eenvoudige "herwikkelingen" en eenheden die opnieuw zijn gefabriceerd of vanaf de grond af zijn gebouwd om een hoge stroomsterkte te bieden.
Waarom de stroomsterkte van de dynamo van de fabriek niet zo hoog is
De eerste dynamo's bliezen oudere dynamo-generatoren uit het water in termen van output van ruwe stroomsterkte, maar de elektrische systemen die ze in de jaren zestig moesten leveren, waren niets vergeleken met wat we vandaag hebben. Veel vroege fabrieksalternators waren slechts in staat om een maximum van 30A uit te zenden, wat een aantal is dat veel moderne voorraadeenheden bij stationair toerental verslaan.
Tegenwoordig is een typische OEM-alternator in een gemiddelde personenauto of lichte vrachtwagen in staat om ergens in de buurt van 50-80A uit te komen, hoewel er veel variatie is van de ene toepassing naar de andere. Natuurlijk is het de moeite waard op te merken dat de "nominale" stroomsterkte verwijst naar zijn output bij 6.000 tpm, wat de reden is waarom een "108A alternator" 40 of 50A alleen uitschakelt bij stationair toerental.
Wie heeft een High Output Dynamo nodig?
Aangezien voorraadeenheden zijn ontworpen om te voldoen aan de behoeften van de elektrische systemen van de voertuigen waarmee ze worden geleverd, en de meeste mensen maken geen significante wijzigingen aan hun voertuigen, kunnen de meeste mensen het prima doen zonder een krachtige dynamo toe te voegen. Dus hoe kunt u zien of u een fabrieksalternator moet vervangen door een krachtigere aftermarket-unit?
Een zeker teken dat een dynamo te weinig vermogen heeft voor zijn toepassing is als hij te snel opbrandt. Als u merkt dat u regelmatig door wisselstroomdynamo's gaat, loopt uw eenheid waarschijnlijk altijd recht tegen de rafelige rand aan, wat veel onnodige slijtage kan veroorzaken.
Zelfs als uw voertuig meer of minder voorraad heeft, wilt u wellicht overstappen op een alternator met een hoog rendement, als u regelmatig in de winkel bent voor problemen met het elektrisch systeem. Aangezien sommige voertuigen worden geleverd met meerdere alternatorconfiguraties, is het mogelijk dat u zelfs een eenheid voor het vervangen van originele apparatuur kunt vinden.
Wanneer genoeg niet genoeg is
Hoewel het elektrisch systeem van een voertuig relatief ingewikkeld is, krijgt u een vrij goed idee of u een krachtige dynamo nodig hebt door enkele eenvoudige berekeningen uit te voeren. Het vermogen wordt bijvoorbeeld bepaald door de stroomsterkte te vermenigvuldigen met een spanning, dus een 80A-dynamo kan het volgende doen:
80A x 13,5V = 1,080W
Dat is genoeg vermogen voor elk fabrieksgeluidssysteem, maar als je begint op te stapelen op versterkers, subwoofers, subwoofer versterkers en andere energie-hongerige componenten (bovenop alles van je koplampen tot je koelventilator), is het gemakkelijk om te zien hoe je uiteindelijk een krachtige dynamo nodig hebt.
Natuurlijk is het ook belangrijk om het verschil te onthouden tussen inactieve uitvoer en nominaal vermogen. Als het nominale vermogen van een dynamo 80A is, betekent dit dat het alleen in staat is om zoveel stroomsterkte te leveren als de motor wordt opgevoerd. Zowel ISO- als SAE-normen gebruiken 6000 RPM's om de "nominale" stroomsterkte van een dynamo te bepalen, wat ongeveer overeenkomt met 2-3.000 motortoerentallen.
