Wat is een bandenspanningscontrolesysteem?
Bandenspanningscontrolesystemen (TPMS) controleren continu de druk in de banden van een voertuig en rapporteren die informatie aan de bestuurder. De meeste van deze systemen meten de druk direct, maar sommige leiden tot een hogere druk van observatiefactoren zoals de rotatiesnelheid van de banden.
De eerste bandenspanningscontrolesystemen verschenen in de jaren 80, maar de technologie werd pas veel later alomtegenwoordig. De goedkeuring van de technologie in de Verenigde Staten werd gestimuleerd door de TREAD-wet van 2000, die vereiste dat alle lichte motorvoertuigen in de VS in 2007 een of andere vorm van TPMS zouden hebben.
Wat is het punt van bandenspanningscontrole?
Bandendruk heeft vaak invloed op de afhandelingskenmerken, wat de belangrijkste redenering is die overheden hebben gebruikt om het gebruik van deze systemen te reglementeren. Te weinig opgeblazen banden kunnen bijdragen aan een verhoogde remafstand, slechte zijwaartse stabiliteit en andere problemen. Als een band voldoende lucht heeft, kan deze zelfs oververhitten en catastrofaal falen. Als dat bij hoge snelheden gebeurt, kunnen de resultaten verwoestend zijn.
Er is ook een economische redenering achter het bewaken van de bandendruk die een prijsbewuste autobezitter moet aanspreken. Te lage inflatie kan een negatief effect hebben op de benzineverbruik en slijtage van het loopvlak, dus als u uw banden op de juiste manier opgeblazen houdt, kunt u na verloop van tijd geld besparen. Als uw banden met 10 procent te weinig worden opgewekt, ervaart u doorgaans ongeveer 1 procent minder brandstofefficiëntie. Dat lijkt misschien niet veel, maar het heeft een cumulatief effect.
Hoe werkt bandenspanningscontrole?
De meeste bandenspanningscontrolesystemen maken gebruik van fysieke druksensoren, batterijgevoede transmitters en een centrale ontvanger. Elke band heeft zijn eigen druksensor en de batterijgevoede transmitters rapporteren de individuele drukwaarden aan de ontvanger. Die informatie wordt vervolgens verwerkt en gepresenteerd aan de bestuurder. In de meeste gevallen is het systeem ontworpen om de bestuurder te waarschuwen als een van de bandenspanningen onder een bepaalde drempel daalt.
De andere methode voor het bewaken van de bandenspanning wordt soms een indirect bandenspanningscontrolesysteem (iTPMS) genoemd. Deze systemen meten de bandenspanning niet rechtstreeks, dus ze hebben geen batterijgevoede transmitters die periodiek moeten worden vervangen. In plaats daarvan kijken indirecte meetsystemen naar factoren zoals de rotatiesnelheid van de wielen. Omdat banden met een lage druk kleinere diameters hebben dan volledig opgepompte banden, is het mogelijk dat deze systemen bepalen wanneer de bandenspanning moet worden aangepast.
Wat zijn de verschillende soorten systemen?
De twee belangrijkste soorten bandenspanningscontrole- technologie zijn TPMS en iTPMS. Er zijn echter ook twee hoofdsoorten sensoren die worden gebruikt door bandenspanningscontrolesystemen. Het belangrijkste type TPMS maakt gebruik van sensoren die in de klepstelen van elke band zijn ingebouwd. Elke klepsteelconstructie heeft een sensor, zender en batterij erin ingebouwd. Deze onderdelen zijn verborgen in de wielen en kunnen alleen worden geopend door de band te verwijderen. De meeste OEM's gebruiken dit type TPMS, maar er zijn een paar nadelen aan verbonden. De sensoren zijn meestal erg duur en hebben de neiging enigszins fragiel te zijn.
Het andere type TPMS maakt gebruik van sensoren die in de klepsteelkappen zijn ingebouwd. Elke dop bevat een sensor, zender en batterij, net als de versies in de wielen. Dit type kan echter worden geïnstalleerd zonder de banden te demonteren. Het belangrijkste nadeel is dat de sensoren gemakkelijk te identificeren zijn, waardoor ze kwetsbaar zijn voor diefstal. Beide typen TPMS hebben ook andere voordelen en nadelen.
Kan ik bandenspanningscontrole op mijn voertuig krijgen?
Als u een nieuwe auto koopt in de Verenigde Staten of de Europese Unie, heeft deze al een soort van TPMS. Alle voertuigen in de VS hebben ze sinds 2007 en de EU heeft in 2012 een mandaat ingesteld. Als uw voertuig ouder is, is het mogelijk om het achteraf aan te vullen met een aftermarket-systeem.
Beide klepsteel- en dopsystemen zijn verkrijgbaar bij de aftermarket, dus u heeft de keuze uit verschillende systemen. Ventielstemsensors zijn meestal duurder en vereisen een uitschakeling naar uw monteur voor installatie. De meeste winkels vragen een nominale vergoeding voor het demonteren en monteren van banden, maar de feitelijke installatie van de sensoren is meestal gratis. Dat komt door het feit dat het installeren van een bandenspanning-druksensor niet gecompliceerder is dan het installeren van een reguliere klepsteel. Als u al nieuwe banden koopt, zullen de meeste winkels op dat moment sensoren installeren zonder extra arbeidskosten.
Als u uw auto niet naar een bandenwinkel of reparatiewerkplaats wilt brengen om sensoren te laten installeren, dan kunt u een aftermarket-TPMS kopen met dop-sensoren. Deze systemen kunnen worden geïnstalleerd door eenvoudigweg uw bestaande klepsteeldoppen te vervangen door de sensoren van een TPMS-set. De meeste kits hebben ook een 12 volt-adapter die u op uw sigarettenaansteker of accessoire-aansluiting kunt aansluiten.
