Telkens wanneer u achter het stuur van uw auto stapt, legt u uw leven in eigen handen - en in de handen van elke ongeschoolde, afleidende en incompetente bestuurder die u toevallig op de weg tegenkomt. Wanneer je mensen hoort beweren dat je eerder sterft bij een auto-ongeluk dan een vliegtuigcrash, is het misschien verleidelijk om het gewoon af te schrijven als hyperbool, maar er is eigenlijk een harde wetenschap achter die bewering. Het feit is dat mensen elke dag sterven in auto-ongelukken en dat er nog veel meer gewond raken, maar naarmate de technologie vordert, worden de dingen eigenlijk beter.
Volgens NHTSA-statistieken waren er in 1999 in de Verenigde Staten 1.58 doden per 100 miljoen mijl gedreven, maar dat aantal is gedaald tot 1.27 per 100 miljoen mijl gereden in 2008. Een deel daarvan kan worden toegeschreven aan hardhandig optreden bij het afdwingen van rijden onder invloed en veiligheidsgordel wetten, maar een groot deel is ook te danken aan vitale vooruitgang in de automobieltechnologie, en de gestage acceptatie van die technologieën in de hele industrie. Met dat in gedachten, zijn hier zeven van de belangrijkste ontwikkelingen in de autotechnologie die misschien op een dag uw leven kunnen redden:
Veiligheidsriemen
De originele technologie:heupgordels.
Het voorschot: schoudergordels, gordelairbags, enz.
Waarom het zo belangrijk is:
Veiligheidsgordels zijn saai en vrijwel universeel, dus het lijkt alsof ze niet op deze lijst thuishoren. Als je in of na de jaren tachtig bent geboren, is de kans groot dat je nog nooit hebt gereden in een auto die niet is uitgerust met deze meest essentiële veiligheidsfuncties. Maar er was een tijd dat veiligheidsgordels waren niet standaard, en zelfs wanneer overheidsvoorschriften een bedrijfstakbrede toepassing van het kenmerk afdwongen, waren de gordels voor de eerste ronde slechts een bleke weerspiegeling van de geavanceerde veiligheidsrestricties die we vandaag genieten.
Volgens de CDC redden veiligheidsgordels ruim 10.000 levens per jaar, en sinds 1977 dit een veiligheidstechnologie heeft ongeveer 255.000 levens gered. Dus terwijl 'klik erop of kaartje' de drijvende kracht kan zijn achter sommige mensen die met tegenzin besluiten om vast te knopen, is het dragen van een veiligheidsgordel waarschijnlijk de belangrijkste stap die je kunt zetten om niet een van die 1,27 doden per 100 miljoen mijl te worden.
02 van 07airbags
De originele technologie:stomme airbags.
Het voorschot: slimme airbags.
Waarom het zo belangrijk is:
Airbag-technologie heeft in de loop der jaren te lijden gehad van een aantal slechte pers. Dat airbags levens redden is onmiskenbaar, maar ze zijn ook gevaarlijk in sommige situaties, en het plaatsen van een kind op de voorbank van een ouder voertuig met airbag kan zelfs fatale gevolgen hebben. Door vooruitgang in de airbagtechnologie zijn ze echter veel veiliger geworden, hebben ze minder kans op verwondingen en zijn ze zelfs beter in het redden van levens.
Een van de belangrijkste ontwikkelingen is de slimme airbag, die een reeks sensoren gebruikt om te bepalen wanneer het niet veilig is om te gebruiken. Als een slimme airbag bijvoorbeeld bepaalt dat een passagier onder een bepaalde gewichtsdrempel zit, zal hij meestal niet worden ingezet om te voorkomen dat hij ernstig letsel of de dood veroorzaakt. Andere ontwikkelingen, zoals zijgordijn en rollover-airbags, kunnen uw leven redden tijdens een kantelincident door te voorkomen dat uw voertuig gedwongen wordt uitgeschakeld.
03 van 07Adaptieve koplampen
De originele technologie:stationaire koplampen.
Het voorschot: adaptieve koplampen.
Waarom het zo belangrijk is:
Hoewel sommige ontwikkelingen in de autotechnologie zijn opgevangen met gemengde resultaten en onduidelijke gegevens, is de jury bezig met adaptieve koplampen, en ze kunnen zeker je leven redden, vooral als je jezelf tijdens de schemering op de weg bevindt. Volgens een studie uitgevoerd door de IIHS, voertuigen uitgerust met adaptieve koplampen waren betrokken bij ongeveer 10 procent minder ongevallen.
04 van 07Adaptieve Cruise Control
De originele technologie: handmatige cruise control.
Het voorschot: adaptieve cruisecontrol.
Waarom het zo belangrijk is:
De overweldigende perceptie van adaptieve cruise control is dat het niets meer is dan een comfort voor het schepsel, of slechts één excuus om lui te zijn op de weg. En daar zit een kern van waarheid in, want het vergt veel giswerk bij het gebruik van cruise control. Adaptieve cruisecontrol is echter ook een onschatbare veiligheidstechnologie die kan helpen om botsingen met hoge snelheid te voorkomen.
Als een auto bijvoorbeeld plotseling u afsnijdt, is de adaptieve cruisecontrol in staat om de obstructie te detecteren en uw auto te vertragen of in sommige gevallen zelfs te stoppen. Dat leidt ons natuurlijk naar de volgende potentieel levensreddende technologie.
05 van 07Botsingen vermijden en automatische remmen
De originele technologie:gebaseerd op antiblokkeerremmen en andere systemen.
Het voorschot: botsingsvermijdingssystemen en automatische remmen.
Waarom het zo belangrijk is:
Soms zijn menselijke reactietijden voldoende om ongevallen te voorkomen, en soms zijn ze dat niet. Wanneer dat niet het geval is, zijn er botsingsvermijdingssystemen om de speling op te vangen. Deze systemen zijn vaak uitbreidingen van dezelfde basistechnologieën achter adaptieve cruisecontrol, in die zin dat een soort naar voren gerichte sensor wordt gebruikt om potentiële gevaren aan de voorkant van het voertuig te detecteren.Naast het zoeken naar voertuigen die plotseling zijn vertraagd of van voren zijn gesneden, zijn ze ook op zoek naar puin, grote dieren en al het andere dat u niet tegen wilt komen. Als er een ongeval aanstaande is, kan een elementair systeem om botsingen te voorkomen een alarmsignaal geven om de bestuurder te waarschuwen, terwijl een systeem dat is uitgerust met een soort van automatisch remsysteem de remmen kan voorremmen of zelfs kan toepassen.
Automatische remsystemen zijn ook nuttig bij het stoppen van incidenten van weggelopen auto's, vanwege een bedieningsfout of mechanische storingen. Als het gaspedaal bijvoorbeeld om welke reden dan ook vast komt te zitten, kan een automatisch remsysteem in staat zijn om zowel de remmen aan te drijven als de gashendel te verminderen om te voorkomen dat het voertuig uit de hand loopt.
06 van 07Lane Departure Warning Systems
De originele technologie:enkele overeenkomsten met adaptieve cruisecontrole.
Het voorschot: waarschuwingssystemen voor het verlaten van de rijstrook.
Waarom het zo belangrijk is:
Hoewel waarschuwingssystemen voor het verlaten van rijbanen door sommige bestuurders als een ergernis worden ervaren, is dit een technologie die absoluut in staat is levens te redden. Een van de gevaarlijkste soorten ongelukken die je kunt ervaren, is een rollover en struikelpartijen komen vaak voor als een natuurlijk onderdeel van verkeersongevallen waarbij een voertuig van de weg afwijkt. Als een rijstrookverkeerssysteem detecteert dat een voertuig van zijn rijstrook afwijkt, hetzij in het verkeer, hetzij van de weg af, kan het een alarm laten klinken of corrigerende maatregelen nemen. Potentieel vervelend, maar ook potentieel levensreddend.
07 van 07Elektronische stabiliteitscontrole
De originele technologie:gebouwd op antiblokkeerrem- en tractiecontroletechnologieën.
Het voorschot: elektronische stabiliteitscontrole.
Waarom het zo belangrijk is:
Elektronische stabiliteitscontrole (ESC) is mogelijk de belangrijkste, levensreddende technologie, achter veiligheidsgordels. De enige reden dat antiblokkeerremmen nu standaard zijn op alle nieuwe auto's, is omdat nieuwe auto's ESC moeten bevatten. Als u op zoek bent naar een veiligere gebruikte auto, is de belangrijkste aanbeveling van de IIHS, in termen van veiligheidstechnologie, om te zoeken naar een met elektronische stabiliteitscontrole.
Natuurlijk zou elektronische stabiliteitscontrole niets zijn zonder de gerelateerde technologieën van antiblokkeerremmen en tractiecontrolesystemen, die beide intrinsiek gekoppeld zijn aan ESC. Sterker nog, ondanks het feit dat ABS zelf een levensreddende technologie is, werd het tot de invoering van ESC-mandaten niet verplicht in personenauto's.
