Voor Mary Beth Williams is thuis waar het hart is - en dat is Chicago.
Het ding is, Williams heeft slechts een handvol dagen per maand om achterover te leunen in haar appartement met twee slaapkamers in de Windy City.
De rest van de tijd deelt ze een klein huurappartement met een huisgenoot in Boston, waar ze werkt als executive in de gezondheidszorg. Maar Williams klaagt niet. Ze is eraan gewend. Voordat ze in 2010 aan dit optreden begon, vloog ze heen en weer voor een soortgelijke baan in Philadelphia.
Williams strompelde in haar jet-setting levensstijl van heen en weer pendelen tussen tijdzones. Op een dag in 2005, zegt ze, kreeg ze een telefoontje van een recruiter in Philadelphia met de vraag of ze zes maanden lang zou gaan werken als interim-directeur voor een programma in een kinderziekenhuis - en ze kwamen overeen om haar elke week naar huis te vliegen. Het optreden was precies waar Williams naar op zoek was op dat moment in haar carrière, dus maakte ze van de gelegenheid gebruik. Toen veranderde zes maanden in vier jaar, waarbij Williams elk weekend terug naar Chicago vloog.
Waarom naar je werk vliegen, vraag je je misschien af? Williams behoort eigenlijk tot een groep mensen die door onderzoekers van het Rudin Center for Transportation van de New York University 'super-forenzen' zijn genoemd.
Voor super-forenzen is de afstand van en naar het werk 180 mijl of meer, wat voor sommigen kan betekenen dat u in een vliegtuig springt. (Anderen kunnen ervoor kiezen om een trein te nemen.) Deze subgroep van professionals is goed voor ongeveer 3-10% van de beroepsbevolking - en dat aantal zal naar verwachting alleen maar stijgen.
Waarom werknemers verder reizen
Volgens het NYU-rapport wordt super-woon-werkverkeer steeds populairder in het hele land. Enkele van de goed bereisde routes die nog gebruikelijker worden? Boston naar Manhattan, Dallas-Ft. De moeite waard naar Houston, Austin en San Antonio naar Houston en Noord-Californië naar Los Angeles.
"Mensen zijn waarschijnlijk mobieler met betrekking tot hun banen en huizen vanwege de ineenstorting van de onroerendgoedmarkt", zegt Mitchell L. Moss, een van de co-auteurs van het NYU-rapport en een professor in stedelijk beleid en planning . Wanneer mensen een baan krijgen in een nieuwe stad, legt hij uit, kunnen ze het moeilijk vinden om hun huis in hun huidige stad te verkopen, dus moeten ze wachten.
Terwijl sommige mensen gedwongen zijn om super-woon-werkverkeer te zoeken vanwege een trage onroerendgoedmarkt, gaan anderen de afstand om te werken, simpelweg omdat er elders meer mogelijkheden zijn. En met de toenemende mobiele technologie, zegt Moss, "is er meer flexibiliteit op de moderne werkplek."
Drie jaar geleden landde Ian Bearce, een vader van veertig die in Minneapolis woont, zijn droombaan bij een reclamebureau in Manhattan. Hij deed de wiskunde en woog zijn opties: Een soortgelijke baan vinden in Minneapolis zou moeilijk zijn, maar de kosten van levensonderhoud in het metrostation New York City waren zoveel hoger. Bovendien hebben hij en zijn vrouw Megan in het Midwesten een groter familienetwerk, een onschatbare hulpbron met ingebouwde oppas en hulp voor hun twee kinderen in de leeftijd van zes en vier.
“We werden in een situatie gebracht waarin we moesten beslissen: ontwortelen we ons gezin? Kunnen we dat zelfs financieel doen? ”, Zegt Megan, die eind dertig een erkend familie- en huwelijkstherapeut is.
De antwoorden: nee. En nee.
Dus nu, elke maandag, wordt Ian wakker, neemt afscheid van zijn vrouw en kust hun twee slapende kinderen voordat ze het huis verlaten en om 7 uur 's middags in het vliegtuig stappen om naar het kantoor te komen. Doordeweeks slaapt hij in zijn appartement in Brooklyn en op vrijdag verlaat hij het kantoor tussen 16.00 en 18.00 uur om naar het vliegveld te gaan en op zijn vroegst om 21.00 uur weer thuis te zijn.
Ian geeft toe dat zijn schema klinkt als een wervelwind, maar hij is op en neer gegaan voor een wetenschap. "Zoals alles in het leven, heeft het positieve en negatieve punten, " zegt hij. “Je moet het lange standpunt innemen. In het begin was het zeker moeilijker, maar nu hebben we allemaal een lager ritme. ”
De kosten en baten van een Super-woon-werkverkeer
Zoals u zich kunt voorstellen, kan vliegen naar het werk prijzig worden, dus wie betaalt er voor een super-woon-werkverkeer?
Williams betaalt haar eigen tabblad voor haar huur ($ 800 per maand) en vluchten ($ 200 per pop), maar ze zorgde ervoor rekening te houden met de kosten toen ze over haar salaris onderhandelde. Williams reist slechts twee keer per maand, in tegenstelling tot Ian Bearce, die elke week naar het werk vliegt (hoewel beide zeggen dat ze geld besparen door hun vluchten minstens een maand van tevoren te boeken).
Soms hoeven werknemers zich echter niet bezig te houden met kostenbesparingen omdat hun werkgever de rekening betaalt.
Neem Nick Ensig, 30, die niet bepaald een super-forens is: de 150-mijl heen-en-terugreis tussen zijn huis in de buitenwijken van Pennsylvania naar zijn kantoor in het centrum van Manhattan voldoet bijna niet aan de definitie van de onderzoekers met 30 mijl. Zijn werkgever vergoedt de reiskosten voor zijn dagelijkse woon-werkverkeer van vier uur volledig. Ensig, die werkt als bouwcommissaris, houdt van zijn werk, maar zegt dat hij nog steeds het gevoel heeft dat hij zo ver weg van huis moet trekken. Toch zou hij het niet anders willen.
"Toen ik op de Philly-markt werkte, was het alsof ik in de kleine competities zat, alsof ik een Triple-A balspeler was, " legt hij uit. "Werken in New York, het is alsof je in de grote competities bent."
Ensig en zijn vrouw Angela praten soms over verhuizen naar New York wanneer zijn twee kinderen, twee en een jaar oud, op de universiteit zitten, maar voorlopig hebben ze besloten dat het logischer is om te blijven zitten. Ze zijn niet klaar om de vele gemakken die ze in Philadelphia hebben in te ruilen voor het gemak van dichtbij zijn werk te wonen.
"Onze kwaliteit van leven is hier beter", zegt hij. "Mijn vrouw heeft een geweldige baan op een openbare school als begeleidingsadviseur met grote voordelen die ons ongeveer $ 7000 per jaar besparen, en we hebben familie die een paar mijl van ons huis woont."
Aanvankelijk was het optreden van Ensig in New York City, hoewel het met een aanzienlijke verhoging van 40% kwam, een harde verkoop aan zijn vrouw, die hij prijst voor de offers die ze heeft gebracht. Zonder haar steun, zegt hij, zou hij het nooit kunnen laten werken - of laten werken. Toch maakt hij zich zorgen over de nadelen van constant onderweg zijn.
"Ik ben pas zes keer naar de dagopvang van mijn dochter geweest, en dat doet zeer, " geeft hij toe.
Hoe u op afstand kunt werken op lange termijn
De Bearces weten een paar dingen over de tol die de afwezigheid van een pendelende echtgenoot kan hebben in het gezinsleven. Dat is de reden waarom, hoewel ze elkaar tijdens de week niet veel zien, ze het meeste uit hun tijd samen tijdens de avonden en in het weekend.
"Het moeilijkste deel van super-woon-werkverkeer is duidelijk dat ik weg ben van mijn familie", zegt Ian. "Wat het gemakkelijker maakt, is dat Megan ervoor zorgt dat onze beperkte tijd samen zinvol is." En, in voor- en tegenspoed, is de niet-pendelende echtgenoot degene die het huishouden moet runnen. "De alledaagse taken van het leven vallen in de week aan Megan, dus we hoeven er niet veel tijd aan te besteden in het weekend, " legt hij uit. “Ze is ook geweldig in het documenteren van onze familie-uitjes. Ze stuurt me foto's en video's van het dagelijks leven als ik weg ben. '
Williams, die niet getrouwd is, zegt dat werken in Boston en wonen in Chicago haar ook heeft gedwongen om zich beter te organiseren.
"Ik stel dingen niet uit", zegt Williams, die rekeningen betaalt zodra ze ze ontvangt en maanden in Chicago een salonafspraak maakt, omdat ze maar weinig tijd heeft om een knipbeurt te krijgen. "Wanneer je je tijd verdeelt over twee locaties, is je tijd meer gestructureerd", zegt ze. "Je kunt niet vergeten dingen te doen, en je bent niet in staat om veel dingen spontaan te doen."
Natuurlijk kan er extra tijd zijn om andere dingen te doen, zoals het inhalen van e-mail terwijl je vliegtuig op de startbaan taxiën. Aan de andere kant, als je een super-forens bent, haal je misschien gewoon de slaap in.
