De 12V-aansluiting, ook wel bekend als een sigarettenaansteker voor auto's of een 12V-stopcontact, is de primaire methode voor het leveren van stroom aan draagbare elektronica in auto's, vrachtwagens, boten en in een handvol andere contexten. Hoewel deze sockets oorspronkelijk waren ontworpen om sigarettenaanstekers op te warmen, werden ze snel populair als een de-facto elektrisch stopcontact voor auto's.
Tegenwoordig is het mogelijk om alles van een geavanceerde telefoon of tablet aan te sturen naar een bandencompressor met dezelfde exacte aansluiting die ooit alleen als sigarettenaansteker in de auto werd gebruikt. Sommige voertuigen worden geleverd met meerdere sockets voor het uitdrukkelijke doel om meerdere accessoire-apparaten van stroom te voorzien, hoewel het ongebruikelijk is dat meer dan één in staat is om een aansteker te accepteren. Dienovereenkomstig bevatten de specificaties voor deze stopcontacten die zijn opgenomen in ANSI / SAE J563 twee varianten: een die werkt met sigarettenaanstekers en een die dat niet doet.
De geschiedenis van automotive accessoire vermogen
Toen de eerste auto's op de weg kwamen, bestond het idee van een elektrisch systeem voor auto's nog niet. In feite bevatten de eerste auto's zelfs geen elektrische systemen van welke aard dan ook. Omdat ze magnetos gebruikten om een vonk te geven, net zoals je grasmaaier dat vandaag doet, en verlichting (als die al was inbegrepen) werd geleverd door gas- of kerosinelampen, was een elektrisch systeem eenvoudigweg niet vereist.
De eerste elektrische systemen voor auto's maakten gebruik van DC-generatoren, die (in tegenstelling tot moderne alternators) geen werkspanning nodig hadden. Deze generatoren werden aangedreven door een riem (net als moderne alternatoren) en ze leverden de benodigde gelijkstroom om accessoires zoals verlichting te laten werken. Met de toevoeging van loodzuuraccu's werd het opeens mogelijk om andere accessoires toe te voegen die we tegenwoordig als vanzelfsprekend beschouwen, zoals motoren met elektrische start.
Hoewel vroege elektrische systemen met zowel een gelijkstroomgenerator als een loodzuuraccu technisch gemaakte elektrische accessoires mogelijk maakten, zorgde de sterk variabele spanning van deze generators voor problemen. Mechanische apparaten werden gebruikt om de spanning te regelen, maar elektrische systemen voor de automobielindustrie kwamen pas in het moderne tijdperk aan tot de introductie van dynamo's.
In tegenstelling tot generatoren produceren de dynamo's in moderne auto's en vrachtwagens wisselstroom, die wordt omgezet in gelijkstroom om de batterij op te laden en extra stroom te leveren. Hoewel dit type elektrisch systeem nog steeds geen volledig uniforme spanning biedt, blijft de uitgangsspanning relatief stabiel, ongeacht hoe snel de dynamo draait, wat een belangrijke factor was bij de opkomst van de sigarettenaansteker in de auto als een feitelijk gelijkstroomvermogen. outlet.
The Smoking Gun
Hoewel mensen met hun elektrische systemen voor auto's accessoire-apparaten aandreven vanaf het moment dat elektrische systemen voor auto's voor het eerst werden uitgevonden, moesten accessoires handmatig worden bedraad. Het uiterlijk van een 12V elektrisch stopcontact in de auto was bijna per ongeluk, omdat het werd gecoöpteerd vanuit een geheel ander oorspronkelijk doel.
Sigarettenaanstekers, samen met verlichting en radio's, waren enkele van de eerste accessoires die gebruik maakten van de vroege elektrische systemen voor de automobielindustrie en ze begonnen rond 1925 als OEM-opties te verschijnen. Deze vroege aanstekers maakten gebruik van een "spoel en haspel" -systeem, maar het was de zogenaamde "draadloze" sigarettenaansteker die uiteindelijk de de facto automobiele (en marine) machtscontactdoos zou worden.
Deze "draadloze" sigarettenaanstekers voor auto's bestaan uit twee delen: een cilindrische houder die zich meestal in het dashboard van een auto en een verwijderbare stekker bevindt. De houder is verbonden met stroom en aarde en de stekker bevat een opgerolde, bimetalen strip. Wanneer de plug in de houder wordt gedrukt, voltooit de opgewikkelde strook een elektrisch circuit en wordt vervolgens roodgloeiend. Wanneer de stekker uit de houder wordt verwijderd, kan de gloeiende spoel worden gebruikt om een sigaar of sigaret te ontsteken.
Introductie van de 12V Socket
Hoewel ze oorspronkelijk niet waren ontworpen met dit doel in gedachten, vormden aanstekers voor auto's een mogelijkheid die gewoon te goed was om te laten liggen. Omdat het daadwerkelijke lichtere gedeelte verwijderbaar was nadat de spoel-en-haspelversie buiten gebruik was gevallen, bood de ontvanger zelf gemakkelijk toegang tot kracht en aarde. Dat maakte de ontwikkeling mogelijk van een stekker die kon worden ingebracht en verwijderd zonder dat een accessoire permanent in het elektrische systeem van een auto moest worden aangesloten.
De ANSI / SAE J563-specificatie is ontwikkeld om compatibiliteit tussen sigarettenaanstekerrecipiënten en 12V-stroomstekkers van verschillende fabrikanten te garanderen. Volgens de specificatie moet het cilindergedeelte van een 12V-bus worden aangesloten op een negatieve (wat in de meeste automobielsystemen met batterijen werkt), terwijl het middelste contactpunt met positief is verbonden.
Problemen met het gebruik van een automotive 12V-aansluiting
Aangezien aanstekers voor auto's niet oorspronkelijk waren bedoeld voor gebruik als accessoire-aansluitingen, zijn er enkele inherente problemen bij het gebruik ervan in die hoedanigheid. Daarom moeten apparaten die zijn ontworpen om een 12V-aansluiting te gebruiken in staat zijn om deze tekortkomingen te omzeilen.
Het grootste probleem met het gebruik van een auto-sigarettenaansteker als een 12V-aansluiting is de grootte (binnendiameter en diepte) van de houder zelf. Aangezien er enige variatie is in de grootte van een houder (ook wel een blik genoemd), hebben 12V stroomstekkers meestal veerbelaste contacten.Hierdoor kunnen ze elektrisch contact houden binnen een bepaald bereik van toleranties, maar dit betekent ook dat de stekker af en toe elektrisch contact kan verliezen.
Een ander probleem met het gebruik van een auto-12V-aansluiting is gerelateerd aan de manier waarop elektrische systemen voor auto's werken. Hoewel moderne alternatoren in staat zijn om een relatief uniforme spanningsoutput te handhaven, staat de normale werking een bereik van uitgangsspanningen toe. Met dat in gedachten, moeten alle auto-elektrische accessoires in staat zijn om op ongeveer 9-14V DC te werken. In veel gevallen wordt een ingebouwde DC-naar-DC-omzetter gebruikt om de variabele ingangsspanning direct om te zetten in een constante uitgangsspanning.
Kan de sigarettenaansteker worden vervangen?
Hoewel roken niet zo populair is als het ooit was, is het onwaarschijnlijk dat auto-sigarettenaanstekers snel ergens naartoe gaan. Sommige auto's zijn in de loop der jaren zonder sigarettenaanstekers verscheept, en andere hebben een accessoire-aansluiting met een blinde plug in plaats van een aansteker, maar het idee om de sigarettenaansteker in de auto te laten zakken, heeft nog steeds niet aangegrepen.
Het probleem is dat zelfs als mensen geen sigarettenaanstekers gebruiken voor het doel waarvoor ze oorspronkelijk zijn ontworpen, veel te veel draagbare apparaten erop vertrouwen dat de technologie de facto een stroombron is om deze helemaal te laten verdwijnen. USB kan een acceptabele vervanging blijken te zijn, omdat zoveel draagbare apparaten USB al gebruiken, maar het is al heel eenvoudig om een USB-oplader gewoon in een sigarettenaansteker in de auto te steken en het een dag te noemen.
