Geavanceerde automatische collision notification (ACN) en automatische crashmeldingen verwijzen naar een aantal verschillende systemen die in staat zijn om hulp in te roepen nadat een ongeluk is gebeurd. Het ontwerp en de implementatie van een ACN varieert van de ene fabrikant tot de andere, maar meestal maken ze gebruik van sensoren in het voertuig om te bepalen wanneer een ongeluk is gebeurd en het mobiele telefoonnetwerk om hulp te vragen.
OnStar is een van de meest prominente systemen met automatische botsingsmelding, maar BMW Assist, Toyota's Safety Connect, Ford's 911 Assist en andere systemen voeren veel van dezelfde basisfuncties uit. Aangezien de bestuurder en passagiers van een voertuig mogelijk arbeidsongeschikt zijn na een botsing, zijn deze systemen meestal in staat alarmdiensten op te roepen als een exploitant bepaalt dat dit noodzakelijk is.
Hoe werkt automatische aanvalskennisgeving?
Elk automatisch aanmaningsysteem voor botsingen is iets anders, maar de meeste van hen zijn naast het infotainmentsysteem van het voertuig verbonden met een verscheidenheid aan sensoren in het voertuig. De ACN controleert meestal dezelfde sensoren die de bodycontrol module gebruikt om de airbags in te zetten, naast wielsnelheidssensoren, giersnelheidssensoren en meer.
Wanneer specifieke gebeurtenissen plaatsvinden, zoals een geactiveerde airbag, komt de ACN in actie. In de meeste gevallen maakt het gebruik van mobiele telefonie om verbinding te maken met een operator die probeert te communiceren met de bestuurder of passagiers. Als niemand in het voertuig antwoordt of aangeeft dat er assistentie nodig is, kan de operator contact opnemen met de hulpdiensten en hen informatie geven over het ongeval.
In andere gevallen zal een ACN direct een oproep plaatsen bij hulpdiensten nadat een ongeluk is gebeurd. Systemen met deze functie bieden de bestuurder of passagier meestal de mogelijkheid om de oproep te annuleren als deze per ongeluk is geactiveerd.
Hoe is automatische aanvalskennisgeving ontwikkeld?
Collision notification systemen en services zijn onafhankelijk ontwikkeld door een aantal original equipment manufacturers (OEM's), maar OnStar was een van de eerste commercieel verkrijgbare producten die automatische communicatie met een operator mogelijk maakte via een CDMA-gsm-verbinding.
Vanwege de grote installatiebasis en de ervaring van OnStar in het veld, hebben de Centers for Disease Control (CDC) samengewerkt met de GM-dochteronderneming om een basis te creëren voor geavanceerde automatische kennisgeving van botsingen. De CDC heeft een panel van experts samengeroepen dat crash-telemetrie analyseerde en zij hebben een rapport opgesteld met advies over het gebruik van crashtelemetrie om de waarschijnlijke ernst van verwondingen te bepalen en op zijn beurt effectievere spoedeisende hulp te bieden.
Wie kan profiteren van botsingskennisgeving?
De beschikbaarheid van automatische aanrijmeldingen is beperkt tot nieuwere voertuigen met een OEM-specifieke service zoals OnStar, Safety Connect of 911 Assist. De meeste OEM's bieden nu ACN aan in een of andere vorm, hoewel het noodzakelijk is om het specifieke merk en model van een voertuig te controleren om er zeker van te zijn dat het wordt geleverd met de functie.
Eigenaren van veel oudere voertuigen kunnen ook de bescherming van ACN verkrijgen door een product zoals OnStar's FMV te gebruiken. Hoewel FMV niet alle dezelfde services biedt als de traditionele OnStar, kan het apparaat contact opnemen met een operator als een crash wordt gedetecteerd.
Is ACN echt nodig?
Het belangrijkste voordeel van een ACN-systeem is dat het automatisch om hulp vraagt. Als u uw mobiele telefoon niet kunt bereiken, onbekwaam bent of zelfs anderszins bezig bent met het proberen andere mensen te helpen op de plaats van een ongeluk, zal een ACN-systeem nog altijd automatisch naar een telematicabedrijf bellen dat vervolgens hulp zal verzenden als zij niet in staat zijn om contact leggen.
Zonder een ACN zouden alarmdiensten niet worden aangemeld in situaties zoals die tot en met het moment dat een waarnemer het ongeval zou melden. In plattelandsgebieden kan dit zich vertalen in het verlies van waardevolle tijd die het potentieel heeft levens te kosten.
Volgens een studie van de National Highway Transportation Safety Administration kunnen deze systemen de tijd die nodig is om hulpdiensten te waarschuwen tot minder dan een minuut effectief verminderen. Zonder een ACN-systeem is de gemiddelde notificatie in een stedelijke omgeving ongeveer vier minuten en ongeveer zeven minuten in landelijke omgevingen.
Aangezien elke minuut telt wanneer het om levensbedreigende verwondingen gaat, zegt de NHTSA dat er elk jaar meer dan 3.000 levens gered kunnen worden, alleen met ongevallen in landelijke gebieden, als alle voertuigen waren uitgerust met ACN-systemen.
Systemen voor automatische botsing en crashmeldingen zijn niet onfeilbaar, omdat ze afhankelijk zijn van mobiele telefoondiensten om te werken. Dat betekent dat er een kans is dat zelfs als uw voertuig een ACN-systeem heeft, het mogelijk niet in staat is om hulp te roepen in geval van een ongeluk. Maar wanneer mobiele service beschikbaar is, kunnen ze levens redden.
