Koplamptechnologie is niet erg ingewikkeld, maar er zijn veel verschillende manieren waarop koplampen kunnen falen. Dus als u merkt dat uw koplampen plotseling niet meer werken, is het belangrijk om kennis te nemen van het type storing waarmee u te maken hebt en van daaruit verder te gaan.
Het probleemoplossingsproces dat u volgt, is afhankelijk van het type storing waarmee u te maken hebt. Met dat in gedachten, kan het enorm nuttig zijn om te beginnen door te kijken of beide, of slechts één, van je koplampen gefaald hebben en of de hoog- of dimlichtmodus nog steeds werkt.
Algemene situaties en oplossingen voor koplampen die niet werken
-
Eén koplamp werkt niet.
Dit wordt meestal veroorzaakt door een opgebrande gloeilamp.
-
Hoge-intensiteit ontlading (HID) koplampen kunnen ook mislukken als gevolg van andere bijbehorende componenten.
-
Geen van de koplampen werkt.
Lampen branden meestal niet samen uit, maar het is nog steeds belangrijk om dat uit te sluiten door te controleren op stroom.
-
De meeste totale koplampstoringen worden veroorzaakt door een slecht onderdeel zoals een zekering, relais of module.
-
Bedradingsproblemen kunnen er ook voor zorgen dat beide koplampen niet meer werken.
-
Grootlicht werkt niet of dimlicht werkt niet.
Als slechts één lamp niet werkt in de grootlichtmodus of de dimlichtmodus, kan dit de lamp zijn.
-
De meeste koplampstoringen die beperkt zijn tot alleen hoge of lage stralen zijn gerelateerd aan een relais of de grootlichtschakelaar.
-
Koplampen werken, maar lijken zwak.
Als uw koplampen altijd zwak lijken, kan het probleem zijn mistige lenzen of versleten gloeilampen.
-
Als uw koplampen onder specifieke omstandigheden lijken te dimmen, kan er een probleem met het laadsysteem zijn.
Hoe werken koplampen?
De meeste koplampsystemen zijn vrij eenvoudig en bevatten een paar basiscomponenten zoals de gloeilampen, een relais, een zekering en een schakelaar. Er zijn variaties op dit basisthema, zoals sommige voertuigen met dagrijlichten, adaptieve koplampen of andere kleine rimpels zoals mistlampen, maar het idee is nog steeds hetzelfde.
Wanneer u uw koplampen inschakelt, activeert die schakelaar een relais. Dat relais zorgt op zijn beurt eigenlijk voor de elektrische verbinding tussen uw gloeilampen en de batterij. Zekeringen zijn ook betrokken om een opofferingsstoring te bieden om de rest van de bedrading te beschermen.
Op dezelfde manier dat uw koplampschakelaar een relais activeert om de koplampen van stroom te voorzien, zal het bedienen van uw grootlichtregeling over het algemeen een relais activeren om de grootlichten in te schakelen. In het geval van koplampcapsules met dubbele gloeidraad stuurt dit letterlijk vermogen naar de gloeidraad met groot licht.
Als een van deze componenten niet meer goed werkt, zullen uw koplampen defect raken. En door te kijken naar de manier waarop ze faalden, kun je meestal teruggaan om uit te zoeken wat de beste plek is om met het oplossen van problemen te beginnen.
Fix It Yourself of Take It to a Mechanic?
Een kapotte koplamp repareren is meestal een vrij eenvoudige klus, maar er zijn gevallen waarin je misschien direct naar een monteur wilt gaan. Als u niet beschikt over een aantal basisgereedschappen en diagnostische apparatuur, zoals schroevendraaiers en een voltmeter, dan wilt u misschien overwegen om uw auto overdag naar een professional te brengen.
Als u uw auto naar een winkel brengt, zullen ze waarschijnlijk beginnen met een visuele inspectie van het koplampsysteem, uw zekeringen controleren en de schakelaar en relais bekijken.
Het vervangen van een uitgebrande koplamp duurt meestal maar een paar minuten, maar de diagnostische procedure kan tussen een half uur en een uur duren, of zelfs meer, als je te maken hebt met een ingewikkelder probleem.
De diagnostische procedure die een professionele technicus daadwerkelijk volgt, is vergelijkbaar met de procedure die hieronder wordt beschreven. Dus als u meer wilt weten over wat u kunt verwachten als u uw auto meeneemt om uw koplampen te laten repareren, lees dan verder.
Eén slechte koplamp repareren
Wanneer een koplamp stopt met werken en de andere werkt prima, is het probleem meestal gewoon een opgebrande gloeilamp. Hoewel beide gloeilampen aan exact dezelfde omstandigheden zijn blootgesteld, zullen ze meestal niet op hetzelfde moment uitvallen. Het is dus vrij gebruikelijk om één lamp uit te laten branden voor de andere.
Voordat je de gloeilamp van je koplamp afschrijft, is het belangrijk om de elektrische aansluiting te controleren op tekenen van schade of corrosie. Als de connector los is geraakt, kan het probleem mogelijk worden opgelost door het weer aan te duwen. Je wilt echter nog steeds een beetje dieper graven om erachter te komen waarom het in de eerste plaats losraakte.
Een andere factor waarmee u rekening moet houden voordat u een uitgebrande koplampcapsule vervangt, is of er buiten de oorzaak van de storing was of niet. Gewone halogeencapsules kunnen tussen de 500 en 1.000 uur meegaan. Dus als de uwe niet zo lang heeft geduurd, is er mogelijk nog een probleem op het werk.
Een eenvoudig ding om te zoeken naar water of condensatie in de koplampassemblage. Als de afdichting versleten of versleten is, of de behuizing zelf is gebarsten, kan water gemakkelijk naar binnen gaan. Wanneer dat gebeurt, zal de operationele levensduur van uw koplampcapsule ernstig worden aangetast en is de enige oplossing het vervangen van de koplampassemblage.
Bijkomende problemen met HID-koplampen
Traditionele koplampverlammingen met halogeenlampen zijn meestal vrij eenvoudig, maar dingen kunnen ingewikkelder worden als je te maken hebt met xenon- of HID-koplampen. Hoewel het mogelijk is dat een HID-lamp uitbrandt, zijn er verschillende andere potentiële faalpunten waar je naar moet kijken.De lamp is misschien opgebrand of het probleem kan te maken hebben met een slechte ontsteker of een bedradingsprobleem.
De eenvoudigste manier om te controleren of uw HID-koplampcapsule slecht is, is door beide lampen voorzichtig te verwijderen en de lamp te vervangen die niet goed genoeg is. Als de bekende goede lamp niet wordt ingeschakeld wanneer deze in de andere socket wordt geplaatst, hebt u te maken met een gecompliceerder probleem.
Het is belangrijk op te merken dat als u de lampen verwisselt om een probleem met een ontsteker of bedrading uit te sluiten, u de glazen omhulling van de capsule niet hoeft aan te raken. Oliën of andere verontreinigingen uit uw handen of ergens anders, verkorten de operationele levensduur van de lampen aanzienlijk.
Wat te doen als beide koplampen niet meer werken
Wanneer beide koplampen op hetzelfde moment stoppen, zijn de gloeilampen meestal niet defect. De belangrijkste uitzondering is wanneer een koplamp het eerst uitbrandt, een tijdlang onopgemerkt blijft en vervolgens ook de andere lamp uitvalt.
Als u vermoedt dat de gloeilampen slecht zijn en u beschikt over een voltmeter, kunt u de probleemoplossingsprocedure starten door te controleren op vermogen bij de koplampen. De beste manier om dit te doen, is door de koplampschakelaar in te schakelen, de negatieve kabel van uw meter op een bekende goede massa aan te sluiten en de positieve draad naar elke connectorconnector van de koplamp aan te raken.
Op een van de terminals moet accuspanning worden weergegeven en de andere twee moeten niets tonen als het probleem is dat lampen zijn opgebrand. U kunt dan proberen uw grootlicht te activeren, wat zou moeten resulteren in een ander eindstation dat de accuspanning aangeeft. Als dit het geval is, zou het vervangen van de lampen uw probleem moeten oplossen.
Zekeringen, relais, schakelaars en andere onderdelen van het koplampcircuit testen
De eerste en gemakkelijkste component die moet worden gecontroleerd, is de koplampzekering. Afhankelijk van hoe uw koplampcircuit is ingesteld, kan er een zekering of meerdere zekeringen voor de koplampen zijn. Als u een gesprongen zekering vindt, kan het probleem mogelijk worden opgelost door het te vervangen.
Bij het vervangen van een gesprongen koplampzekering is het belangrijk om een nieuwe te gebruiken met dezelfde stroomsterkte. In het geval dat de nieuwe zekering doorbrandt, duidt dit op een ander probleem in het circuit en het vervangen van een zekering met een hogere stroomsterkte kan catastrofale schade veroorzaken.
Als je merkt dat de zekering niet is gesprongen, dan is de volgende stap om te controleren op kracht met een voltmeter. U moet accuspanning aan beide kanten van de zekering vinden. Als dat niet het geval is, moet u de bedrading tussen het zekeringblok en de batterij bekijken.
De volgende stap is het plaatsen en inspecteren van het koplamprelais. Als je aan het relais trekt en het schudt en je hoort iets rammelen, dan is het waarschijnlijk mislukt. Verkleuring op de basis of terminals kan ook op een probleem wijzen.
Als je geluk hebt, zul je zien dat hetzelfde relais in je koplampcircuit wordt gebruikt in een of meer andere circuits. In dat geval kunt u het koplamprelais eenvoudig vervangen door een identiek onderdeel. Als de koplampen op dat punt gaan werken, was het relais het probleem.
Verder is de diagnostische procedure wat gecompliceerder. Om te bepalen of het relais of de schakelaar slecht is, zou je moeten controleren of het relais stroom ontvangt wanneer de koplampschakelaar wordt geactiveerd. Als dat niet het geval is, is er een probleem met de koplampschakelaar of de bedrading tussen de schakelaar en het relais.
Als uw voertuig een koplampmodule, dagrijlichtmodule of een ander soortgelijk onderdeel heeft, kunnen de diagnoseprocedures zelfs nog complexer zijn. In die gevallen is de beste manier om alle andere componenten eerst uit te sluiten.
Hoe Lage of Hoge Straal Koplampen werken werkt niet
Veel van dezelfde problemen die ervoor kunnen zorgen dat de koplampen niet meer werken, kunnen er ook voor zorgen dat alleen de lage of hoge lichten defect raken. Als u merkt dat slechts één lamp wordt uitgeschakeld wanneer u de grootlichten activeert, maar de andere werkt prima, is de gloeilamp met groot licht waarschijnlijk in de eerste gloeilamp uitgebrand. Hetzelfde geldt als een gloeilamp werkt op grootlicht maar nu laag is.
In de meeste gevallen is het falen van hoge of lage stralen te wijten aan een relais- of schakelaarprobleem, en de procedure voor het oplossen van problemen is vergelijkbaar met de hierboven beschreven procedure. Het verschil is dat sommige voertuigen een afzonderlijk relais hebben alleen voor de grootlichten en dat de grootlicht-, dimlicht- of dimmerschakelaar al dan niet in de koplampschakelaar is geïntegreerd.
Als u het grootlichtrelais vindt en merkt dat het geen stroom krijgt wanneer de grootlichtschakelaar of dimmerschakelaar wordt geactiveerd, is het probleem ofwel in die schakelaar of in de bedrading. In sommige gevallen kan een losse switch van het steeltype dit probleem veroorzaken, hoewel het vaker voorkomt dat de schakelaar helemaal is mislukt.
Wat zijn de belangrijkste oorzaken van dimlichten?
Wanneer koplampen niet meer werken, stoppen ze over het algemeen helemaal niet meer. In sommige situaties merkt u misschien dat uw koplampen niet zo helder lijken als u verwacht, maar de oorzaak kan wel of niet te maken hebben met de koplampen.
Als uw koplampen altijd zwak lijken of als ze de weg niet correct belichten, zijn er een paar factoren die een rol kunnen spelen. De eerste is dat koplampen eigenlijk de helderheid verliezen als ze ouder worden. Dus als het lang geleden is dat je je koplampen hebt vervangen, kan een gloednieuwe set lampen een licht werpen op je probleem.
Vuile, mistige of geoxideerde koplamplenzen kunnen ook een probleem veroorzaken door een deel van het licht te blokkeren. Vuil is gemakkelijk te zien en te reinigen, terwijl mistige lenzen meestal wijzen op het binnendringen van water in de koplampsamenstellingen.
Hoewel het soms mogelijk is om een klein gaatje in een koplampassemblage te boren om water af te tappen, is het mogelijk dat dit geen permanente oplossing is.In sommige gevallen moet u de koplampassemblage daadwerkelijk vervangen.
Oxidatie van lensafdekkingen van koplampen kan vaak worden verholpen door reconditionering. Dit is een proces waarbij de oxidatie wordt verwijderd met een schuurmiddel en vervolgens een beschermende blanke laag wordt aangebracht.
Problemen met koplampen en elektrisch systeem
Als uw koplampen alleen zwak lijken als de motor stationair draait en de helderheid lijkt te veranderen met de RPM, dan heeft het probleem mogelijk te maken met het elektrische systeem. De meest voorkomende boosdoener is een slechte dynamo of een losse riem. Als je merkt dat je accuspanning lager is dan 13V wanneer de motor draait, dan zul je het oplaadsysteem willen bekijken voordat je je zorgen maakt over de koplampen.
In sommige situaties kan het zijn dat het laadsysteem prima werkt, maar het kan nog steeds niet voldoen aan de eisen van het elektrische systeem. Dit is meestal te wijten aan de installatie van onderdelen die veel energie verbruiken, zoals een aangepast geluidssysteem met een krachtige versterker.
Wanneer het laadsysteem niet kan voldoen aan de eisen van aftermarket-componenten zoals versterkers, zijn de dashboardlampjes en koplampen vaak het gemakkelijkste teken om op te tillen. Als u merkt dat de koplampen of het dashboardlicht in de loop van de tijd te zwak worden naar uw muziek, of als u in het verkeer bent gestopt, kan het probleem worden opgelost door een verstevigende pet of een krachtigere dynamo.
