Meters in uw auto werken niet? Probeer deze oplossingen

De dashboardmeters in uw auto vertellen een complex verhaal over alles, van uw huidige snelheid, de staat en de gezondheid van uw motor, en zelfs of dingen zoals uw koplampen zijn ingeschakeld. Verschillende voertuigen hebben verschillende meters, en sommige instrumentenpanelen zijn veel gecompliceerder dan andere. Maar wanneer de meters in uw auto stoppen met werken, is dit geen situatie die u veilig kunt negeren.

Wanneer een meter stopt met werken, kan het probleem zich voordoen in de meter zelf of een slechte sensor, terwijl alle meters die tegelijkertijd uitdoven vaak wijzen op een gesprongen zekering of een defect instrumentenpaneel.

De meest voorkomende oorzaken van de meters in een auto die niet werken, kunnen worden onderverdeeld in drie scenario's:

1. Geen van de meters werkt.

   • Als geen van de meters werkt, is het probleem mogelijk een gesprongen zekering of een defect instrumentenpaneel.

2. Als de meters allemaal laag of onregelmatig zijn, kan er een probleem zijn met de spanningsregelaar die het instrumentenpaneel voedt.

3. Als de meters allemaal op de hoogst mogelijke waarde vastzitten, kan er een probleem met de bedrading zijn of een slechte spanningsregelaar.

4. Een individuele meter werkt niet.

   • Als de oliedruk, koelvloeistof, lading of gasmeter niet werkt of onregelmatig werkt, zit het probleem in de meter, de bedrading of de zender.

5. Snelheidsmeters zijn uniek omdat sommige van hen fysieke kabels gebruiken in plaats van sensoren, dus een snelheidsmeter die niet werkt, kan ook wijzen op een kapotte kabel of gestripte uitrusting.

6. Een of meer dashboard-waarschuwingslampjes werken niet.

   • Als een of meer waarschuwingslichten niet oplichten wanneer u de sleutel voor het eerst indraait, duidt dit meestal op een gesprongen gloeilamp.

7. Als geen van de lampjes gaat branden, controleer dan eerst de zekeringen en bedrading naar het instrumentenpaneel.

8. Als een waarschuwingslampje gaat branden en blijft branden wanneer de motor draait, duidt dat meestal op een probleem met dat specifieke systeem.

Meters in auto werken helemaal niet

Er zijn veel verschillende typen instrumentenpaneelontwerpen en -configuraties, maar wanneer alle meters in een auto in één keer stoppen, is het probleem meestal een probleem met de zekering of de bedrading. De eerste stap bij het diagnosticeren van dit type probleem is het identificeren van de zekering die is gekoppeld aan het instrumentenpaneel of de meters.

De zekering moet aan beide zijden stroom hebben als de contactsleutel in de stand aan wordt gedraaid. U kunt dit controleren met een goedkoop testlampje of een multimeter, of uw auto naar een monteur brengen als u niet over de juiste gereedschappen beschikt of niet op een comfortabele manier in een dergelijke diagnose kunt graven.

Als de lont goed is, is het volgende dat u of uw monteur wilt doen, het controleren van de stroom op de afzonderlijke meters. Dit vereist meestal het verwijderen van het instrumentenpaneel, wat in sommige voertuigen vrij moeilijk en tijdrovend kan zijn.

Bij een absoluut minimum, zult u waarschijnlijk sommige versieringsstukken moeten verwijderen en het cluster losschroeven om het los te maken. De moeilijkheidsgraad is meestal vergelijkbaar met het installeren van een nieuwe autoradio, dus als u tevreden bent met die taak, kunt u deze waarschijnlijk aan.

Wat als de indicator en de Dash Lights niet werken?

Als uw meters niet werken en uw dashboardlampjes en indicatoren ook niet oplichten, is dat een aanwijzing dat er mogelijk een probleem met de grond is. Dit veronderstelt dat u de meters al hebt gecontroleerd en hebt vastgesteld dat deze in goede staat verkeren.

Als een instrumentenpaneel niet goed is geaard, vindt u meestal dat de meters en het dashboardlicht niet werken of slechts af en toe werken. Mogelijk kunt u de grond controleren door met een zaklamp onder het dashboard omhoog te kijken, maar in veel gevallen zult u het instrumentenpaneel daadwerkelijk moeten verwijderen.

Wat als de meters onregelmatig lijken of de naalden vastzitten?

Wanneer de meters onregelmatig lijken te bewegen, of als ze op de hoogst mogelijke waarde vastzitten, is het probleem meestal een slecht onderdeel, zoals een spanningsregelaar of een slechte ondergrond.

Onregelmatige meters of meters die uniform laag lijken te zijn, worden meestal veroorzaakt door een slechte spanningsregelaar. In sommige gevallen kunt u mogelijk de regelaar verwijderen, de aansluitklemmen reinigen en deze opnieuw installeren.

Meters die allemaal de hele tijd vol lezen, worden meestal veroorzaakt door een losse of slechte ondergrond. Als u de grond visueel of met behulp van een bedradingsschema kunt vinden, moet u ervoor zorgen dat deze goed vast zit en vrij is van roest of corrosie.

Het probleem met elektronische instrumentclusters

In sommige gevallen kan het zijn dat het hele instrumentenpaneel slecht is. Als u bijvoorbeeld een elektronisch instrumentenpaneel hebt dat geen afzonderlijke meters heeft die onafhankelijke ingangen van individuele verzendende eenheden ontvangen, vereist een totale storing van alle meters vaak de vervanging van het gehele cluster.

Vroege elektronische instrumentclusters hadden digitale uitlezingen zoals een LCD-wekker, terwijl het moderne equivalent simultaan analoge meters simuleert op een veel geavanceerdere manier. In beide gevallen valt het diagnosticeren en repareren of reviseren van dit type instrumentencluster buiten het bereik van de typische doe-het-zelver, tenzij je het hele ding gewoon wilt vervangen en er het beste van wilt hopen.

Wat als slechts één meter niet werkt?

Wanneer een enkele meter stopt met werken, ligt het probleem in de meter, de bedrading of de verzendende eenheid. Als u vertrouwd bent met het vinden en verwijderen van verzendende eenheden en sensoren, kunt u dit type probleem zelf vaststellen.Anders moet je het meenemen naar een monteur.

Als u bijvoorbeeld uw koelvloeistoftemperatuurmeter gebruikt, omvat de diagnostische procedure het plaatsen en loskoppelen van de verzendende eenheid. Met het contact aan, moet de meter koud registreren. Als u de draad van de verzendende eenheid op aarde aansluit, moet de meter overschakelen naar heet lezen.

Als de meter beweegt zoals verwacht, kunt u een slechte verzendeenheid verwachten. Als de meter niet beweegt wanneer u de sensordraad hebt geaard, kunt u een slechte meter verwachten. Soortgelijke tests kunnen worden uitgevoerd op alle meters in uw instrumentenpaneel, hoewel de specifieke procedures kunnen verschillen van de ene applicatie naar de andere.

Wanneer de snelheidsmeter niet werkt

Hoewel alle meters analoog of digitaal kunnen zijn, zijn snelheidsmeters uniek omdat ze mechanische of elektrische ingangen kunnen hebben. Alle andere dashboardmeters zijn verbonden met sensoren of verzendende eenheden via draden, terwijl uw snelheidsmeter een snelheidssensor of een fysieke kabel kan gebruiken.

In voertuigen die kabels gebruiken, is de snelheidsmeter via een kabel fysiek aan de transmissie gekoppeld. De kabel is meestal vierkant aan beide uiteinden of vierkant aan het ene uiteinde en sleuven aan het andere uiteinde. Wanneer de kabel breekt, beweegt de meter mogelijk helemaal niet of kan deze een beetje schokken.

De oplossing voor dat probleem is simpelweg de snelheidsmeterkabel vervangen, waarbij het ontgrendelen van de transmissie, het loskoppelen van het instrumentenpaneel en het vervolgens door de firewall schuiven. In veel gevallen vereist dit ook dat het instrumentenpaneel zelf wordt verwijderd.

Slecht werkende snelheidsmeters en snelheidssensoren

De meeste moderne auto's en vrachtwagens gebruiken snelheidssensoren in plaats van kabels, en de transitie begon in de jaren negentig. Sommige voertuigen hebben zelfs een snelheidssensor en een kabel, in welk geval de kabel gewoonlijk de snelheidsmeter bestuurt terwijl de snelheidssensor of wielsensor de computer vertelt hoe snel het voertuig beweegt.

De enige manier om zeker te weten wat uw auto heeft, is om uw merk, model en jaar op te zoeken of om de achterkant van het instrumentenpaneel fysiek te inspecteren. Als er geen kabel aan de achterkant van het cluster is bevestigd, heeft uw voertuig een snelheidssensor.

In voertuigen met snelheidsensoren is de gemakkelijkste manier om te bepalen of de sensor of meter slecht is, de aanwezigheid van een cruise control-systeem vereist. Omdat cruise control ook gebruik maakt van de snelheidssensor, werkt deze niet correct of helemaal niet als de sensor defect is.

Als u merkt dat uw cruise control werkt, maar uw snelheidsmeter werkt niet, dan moet u een slechte snelheidsmeter vermoeden. Het omgekeerde is ook waar, dus als zowel je snelheidsmeter als cruise control niet goed werken, kun je een slechte snelheidssensor of een defecte bedrading verwachten.

In minder gebruikelijke omstandigheden kan de elektronische regeleenheid (ECU) ook defect zijn. Als u uw auto naar een gekwalificeerde technicus brengt, kunnen ze verbinding maken met de ECU om storingscodes en andere gegevens te lezen. Met behulp van gespecialiseerde testapparatuur kunnen ze ook de snelheidssensor zelf testen.

Wat als het Dashboard waarschuwingslichten zijn die niet werken?

Hoewel veel voertuigen meters hebben die specifieke informatie over alles weergeven, van de toestand van het laadsysteem tot de temperatuur van het koelmiddel, hebben sommige auto's en vrachtwagens waarschuwingslichten.

Deze waarschuwingslichten zijn bedoeld om op te lichten wanneer de invoer van een verzendende eenheid of sensor buiten het verwachte bereik valt. Dus in plaats van een naald die aangeeft dat je koelvloeistof 230 graden Fahrenheit is en in de rode gevarenzone zal een vergelijkbaar rood waarschuwingslampje knipperen om je te laten weten dat het koelmiddel heter is dan het zou moeten zijn.

Deze lichten, en anderen zoals uw check-engine en ABS-lampje, zijn ontworpen om te branden als u de contactsleutel in de stand aanzet, dit wordt een gloeilampentest genoemd. Als een of meer van de lichten niet gaan branden, betekent dit meestal dat de lampen zijn opgebrand.

Als geen van uw dashboardlampjes gaat branden, inclusief uw controlelampje, is dit meestal een zekering of een aardingsprobleem. Dit type probleem wordt op dezelfde manier gediagnosticeerd als een meter die niet werkt, dus u moet controleren of de juiste zekering is ingeschakeld en controleren of de aarde van het instrumentenpaneel in orde is. Als die dingen uitpakken, dan is het probleem meestal een slechte verzendeenheid of bedrading.

Uitzoeken waarom Dash-meters en -lichten niet werken

Ongeacht of u te maken hebt met meters of lampen, het basisproces voor probleemoplossing zal altijd worden bepaald door het aantal storingen dat tegelijkertijd plaatsvindt. Dus als het maar één meter is of licht dat niet werkt, volg je een basisprocedure en volg je een andere als alles niet meer werkt.

1. Wanneer alle meters of waarschuwingslichten in uw auto in één keer stoppen, is het probleem iets dat alle meters en lampjes gemeen hebben.

   • Controleer eerst de zekeringen. De lont kan worden gelabeld met meters, cluster of iets dergelijks. Deze zekering moet aan beide zijden stroom hebben met het contact in de aan-stand.
   • Als de zekeringen goed werken, controleer dan op het instrumentenpaneel of er stroom is.
   • Als het instrumentenpaneel stroom krijgt, controleer dan op aarde. Een slechte aardverbinding kan een totale uitval of onregelmatige metingen veroorzaken.
   • Wanneer al het andere faalt, moet het instrumentenpaneel zelf misschien worden vervangen.

2. Wanneer slechts één meter of licht niet meer werkt, is het probleem een ​​slechte sensor of een slechte meter.

   • Als u een enkele slechte meter of een waarschuwingslicht diagnosticeert, moet u de sensor vinden die erop is aangesloten.
   • Het loskoppelen van de sensor is meestal de eerste stap.Afhankelijk van hoe de meter werkt, kunt u de werking van de meter testen door de sensor los te koppelen of op de aarde aan te sluiten.
   • De diagnostische procedure voor meters en sensoren verschilt van applicatie tot applicatie.
   • In sommige gevallen is het probleem mogelijk veroorzaakt door een losse verbinding.

3. Wanneer een snelheidsmeter met een fysieke kabel niet werkt, is het probleem een ​​kapotte kabel of een slechte snelheidsmeter.

   • Als u kunt zien waar de snelheidsmeter-kabel verbinding maakt met de transmissie, is het diagnosticeren van dit probleem zeer eenvoudig.
   • Als u handmatig aan het uiteinde van de kabel draait dat met uw vingers in de versnellingsbak wordt geplaatst, zou de snelheidsmeter moeten bewegen.
   • Als de snelheidsmeter niet beweegt, koppelt u de kabel los van de snelheidsmeter en draait u deze handmatig.
   • Als u de ene einde-afslag niet ziet wanneer u de andere handmatig draait, wordt de kabel intern verbroken. Als het wel draait, dan is de snelheidsmeter slecht.

4. Een van deze oplossingen zou uw probleem moeten oplossen.