Er zijn veel verschillende manieren waarop een autoverwarming kan mislukken, maar het probleem dat u beschrijft, wordt meestal veroorzaakt door een van de twee basisproblemen. Of het koelmiddel stroomt niet door uw verwarmingskern, of de lucht uit de ventilatormotor wordt niet door uw verwarmingskern geleid. Er zijn een aantal verschillende onderliggende oorzaken die tot deze situaties kunnen leiden waarbij een autoverwarming plotseling stopt met werken, maar u zult meestal te maken hebben met een van beide.
Snelle crashcursus in de werking van de autoverwarming
Ten eerste is alles hier van toepassing op voertuigen met watergekoelde motoren. Als je in een oude Volkswagen rijdt met een luchtgekoelde motor of een gloednieuwe elektrische auto, dan heb je een soort van elektrische kachel die ofwel geen stroom krijgt of net kapot is.
De meeste auto's op de weg hebben echter nog steeds watergekoelde motoren en hun verwarmingssystemen werken allemaal op hetzelfde basisprincipe. Heet koelmiddel van de motor passeert een verwarmingskern, die eruit ziet en functioneert als een kleine radiator, en een ventilatormotor dwingt lucht er doorheen. De lucht wordt vervolgens verwarmd door het koelmiddel en warmt vervolgens het interieur van het voertuig op.
Dit is de reden dat het een tijdje duurt voordat verwarmingen warme lucht gaan blazen. Totdat de motor opwarmt, is er geen warmte voor de verwarmingskern om te extraheren. Het is ook de reden dat een verstopte verwarmingskern, vastzittende thermostaat of lucht in het koelsysteem allemaal kan veroorzaken dat de verwarming van een auto koud wordt.
Autoverwarming blaast koud vanwege probleem met het koelsysteem
Er zijn vier problemen met het koelsysteem die ertoe kunnen leiden dat een verwarming koud wordt:
- Vastgezette thermostaat
- Lucht in het koelsysteem
- Verstopte verwarmingskern
- Koelvloeistof stroomt niet door de verwarmingskern
Het is iets ingewikkelder dan dat in de praktijk, maar dit zijn de meest voorkomende problemen waar je tegenaan loopt.
Thermostaten zijn in essentie kleppen die openen en sluiten afhankelijk van de temperatuur van het koelmiddel. Om de motor te laten opwarmen, blijven ze gesloten totdat het koelmiddel in de motor een bepaald temperatuurbereik bereikt. En als ze op dat moment niet opengaan, zal het koelmiddel niet goed circuleren, kan de motor oververhit raken en kunt u een probleem ondervinden waarbij de verwarming koud wordt.
Wanneer een thermostaat open blijft staan, kan dit voorkomen dat de motor op temperatuur komt of verlengt het de warming-upperiode. Als je verwarming lauw was in plaats van koud, dan was een thermostaat die openstond mogelijk een mogelijke oorzaak.
Een ander veel voorkomend probleem is wanneer er lucht in het koelsysteem komt. Omdat de verwarmingskern vaak het hoogtepunt is van een koelsysteem, kan er lucht in komen en vast komen te zitten. Als dat het geval is, moeten de luchtbellen worden weggespoeld om het probleem op te lossen.
Verstopte verwarmingskern kan ook ervoor zorgen dat de verwarming van een auto koud wordt. De beste manier om dit te controleren, is een contactloze thermometer, waarmee u kunt controleren of er koelvloeistof door de verwarmingskern stroomt of niet. Als dat niet het geval is, wordt het probleem vaak opgelost door de kern van de verwarmer te spoelen.
Sommige voertuigen hebben een klep geïnstalleerd in de inlaatleiding van de verwarmingskern die wordt bediend met vacuüm of een mechanische kabel. Als die klep vastzit, dan is dat nog een reden waarom een autoverwarming koud zal blazen.
Ten slotte kan een verwarmingskern op meer dan één manier worden aangesloten. Wanneer u hoort over een verstopte verwarmingskern, betekent dat meestal dat corrosie en andere rotzooi de interne buizen heeft verstopt, en doorspoelen zal het vaak opruimen. De vinnen van een verwarmingskern kunnen echter ook verstopt raken met pluizen, dennennaalden en ander afval dat erin slaagt in de verwarmingsdoos te komen. De oplossing hiervoor is natuurlijk om de kachel open te breken of te verwijderen en de vinnen te reinigen.
Andere redenen waarom een autoverwarmer koud kan koelen
De meeste redenen waarom een kachel koud zal blazen, hebben te maken met de verwarmingskern, maar u kunt ook een mechanisch, elektrisch of vacuümprobleem hebben. De specificaties verschillen nogal van het ene voertuig tot het andere, maar de meeste systemen hebben een soort mengdeur die de manier waarop lucht stroomt of niet door de verwarmingskern verandert, verandert.
Wanneer een mengdeur vast komt te zitten, maakt het niet uit of de verwarmingskern perfect werkt. Omdat de mengdeur vastzit, wordt de verwarmingskern in wezen omzeild en krijgt u niets dan koude lucht.
Er zijn natuurlijk een aantal redenen waarom een mengdeur kan blijven plakken en ze blijven niet altijd op dezelfde manier plakken. Een mengdeur kan vast komen te zitten, met als resultaat dat alle warmte de hele tijd blijft hangen, of dat hij gedeeltelijk gesloten blijft zitten, zodat u alleen lauwe warmte krijgt.
Een mengdeur kan ook vastlopen vanwege mechanische koppeling of een vacuümleiding die losraakt, een schakelaar die slecht gaat of een aantal andere redenen. Als u vermoedt dat u te maken hebt met een mengdeurprobleem, hangt de specifieke diagnoseprocedure af van hoe het verwarmingssysteem van uw voertuig is ingesteld.
