Hoewel het waar is dat winter een vrij algemene tijd is voor autobatterijen om te sterven, suggereren sommige bronnen dat er in de zomer meer batterijen doodgaan dan in de winter. Dus je hebt misschien te maken met een geval van bevestiging van de bevestiging, maar dat betekent niet dat je helemaal in het linker veld zit. Daarom is het een goed idee om je accu te laten controleren en om regelmatig onderhoud van de accu's te laten uitvoeren in de herfst voordat hij de kans heeft om je in een sneeuwstorm achter te laten.
De wetenschap achter de technologie van loodzuuraccu's laat in feite zien hoe zowel warm als koud weer onvriendelijk kunnen zijn voor het leven en de werking van een auto-accu. Ook al is het warme weer een echte batterijmoordenaar, om een aantal redenen is koud weer ook moeilijk voor auto-accu's.
The Real Car Battery Killer: Temperature Extremes
Loodzuurbatterijen zijn ontworpen om te werken in een redelijk groot temperatuurbereik, maar de prestaties hebben te lijden onder zowel koude als warme omgevingen. Volgens industriële batterijproducten daalt de capaciteit van loodaccu's met ongeveer 20 procent ten opzichte van normaal bij bevriezend weer, tot ongeveer 50 procent van het normale wanneer de temperatuur zakt tot ongeveer -22 graden Fahrenheit.
Op dezelfde manier dat extreme kou de capaciteit van een loodzuurbatterij vermindert, verhogen hoge temperaturen eigenlijk de capaciteit. In feite kan een loodzuuraccu ongeveer 12 procent meer capaciteit hebben bij een temperatuur van 122 graden Fahrenheit versus 77 graden Fahrenheit.
Die capaciteitstoename komt uiteraard niet zonder eigen nadeel. Hoewel hogere temperaturen resulteren in een verhoogde capaciteit, resulteren ze ook in een verminderde levensduur.
De reden Autobatterijen sterven in de winter
Er zijn drie belangrijke factoren die ertoe bijdragen dat batterijen in de winter dood gaan: verminderde capaciteit, meer remvermogen van startmotoren en meer trekkracht uit accessoires. Interieurverlichting achtergelaten is niet echt een probleem.
Wanneer u uw auto start, heeft de startmotor een enorme hoeveelheid stroom nodig om op gang te komen. Onder normale omstandigheden biedt uw batterij geen klachten, omdat het vermogen om in korte tijd veel stroomsterkte te leveren een van de dingen is waar de oude lood-zuuraccontechnologie geweldig in is.
Een batterij die al lang in de tand blijft, kan echter in de winter veel problemen veroorzaken. En zelfs als de capaciteit van een batterij niet wordt verminderd door de leeftijd, kunnen temperaturen die op of onder het vriespunt liggen zelfs de capaciteit van een gloednieuwe batterij zo laag maken dat deze niet voldoet aan de eisen van de startmotor.
Als u naar de vitale statistieken van een batterij kijkt, is de koudstartstroom (CCA) het getal dat verwijst naar de hoeveelheid stroomsterkte die de batterij koud kan maken. Als het aantal groot is, betekent dit dat het is uitgerust om hogere eisen te stellen dan een batterij met een lager aantal, wat op zijn beurt betekent dat het beter zal presteren bij koud weer, wanneer de capaciteit wordt verminderd.
In sommige gevallen, vooral bij zeer koud weer, kunnen de eisen voor het starten van motorstarters zelfs hoger zijn dan normaal, wat het probleem kan vergroten. Het probleem is dat motorolie dikker wordt als het koud weer is, vooral als je te maken hebt met een enkele gewichtsolie die geen verschillende viscositeitswaarden heeft voor koud en warm weer. Wanneer de olie dik wordt, kan de motor moeilijker om te keren zijn, waardoor de startmotor meer stroomsterkte kan trekken.
Tijdens het rijden in de winter wordt uw batterij doorgaans ook zwaarder belast, vanwege de eisen van accessoires zoals koplampen en ruitenwissers die vaker wennen wanneer de dagen korter zijn en het weer eerder guur is. Tenzij je een krachtige alternator hebt, kan het zijn dat je laadsysteem moeite heeft om bij te blijven. En omdat de batterij mogelijk al te kampen heeft met verminderde capaciteit als gevolg van lage temperaturen, kan dit het uitvallen van een oude batterij bespoedigen.
De reden Auto-accu's sterven in de zomer
Op dezelfde manier dat koude temperaturen hard zijn voor auto-accu's, kunnen ook warme temperaturen een negatief effect hebben. In feite leiden hete temperaturen direct tot een kortere levensduur van de batterij. Wat dat betekent is dat een batterij die constant wordt gebruikt op een zwoele 77 graden Fahrenheit ongeveer 50 procent langer meegaat dan een batterij die constant wordt blootgesteld aan een temperatuur van ongeveer 92 graden.
Volgens International Battery Products wordt de levensduur van de batterij zelfs gehalveerd voor elke toename van 15 graden ten opzichte van een standaard bedrijfstemperatuur van 77 graden Fahrenheit.
Volgens de Car Care Council zijn de twee belangrijkste boosdoeners achter lege batterijen hitte en overladen. Wanneer de elektrolyt wordt opgewarmd, is de kans groter dat deze verdampt. En als het niet wordt bijgevuld, kan de batterij onherroepelijk worden beschadigd. Op dezelfde manier kan overladen van een batterij de levensduur aanzienlijk verkorten, intern beschadigen en zelfs laten ontploffen.
Het houden van een auto-accu leeft in de winter en de zomer
Telkens wanneer de accu van uw auto buiten het optimale temperatuurbereik wordt gebruikt, is de kans groter dat deze zal falen, of het buiten ijskoud of heet is. In de winter is één groot ding dat je in de winter kunt doen om je batterij opgeladen te houden. Volgens de Interstate Battery begint een zwakke batterij te bevriezen bij 32 graden Fahrenheit, terwijl een volledig opgeladen batterij pas na ongeveer -76 graden Fahrenheit kan bevriezen.Natuurlijk is het ook een goed idee om uw acculading te laten testen, de elektrolyt te laten controleren en de verbindingen te controleren op tekenen van corrosie voordat de winterkou langskomt.
Op dezelfde manier kunt u uw batterij in de zomer langer laten meegaan met een beetje preventief onderhoud. Omdat een van de grootste boosdoeners van het falen van de batterij hitte is, waardoor verdamping van elektrolyten ontstaat, doet het nooit pijn om tijdens de warmere maanden uw elektrolyt in de gaten te houden. Als de elektrolyt begint te dalen, kun je het af voordat het probleem nog ernstiger wordt.
